ホンダ・フィット ネス（FF/CVT）／フィットe：HEVホーム（FF）【試乗記】 世界になごみを 日々にくつろぎを の画像

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2/21新型「フィット」には、内外装の仕様や装備に応じて、「ベーシック」「ホーム」「ネス」「リュクス」「クロスター」の5つのタイプが用意される。

3/21「ネス」は内外装においてビビッドなアクセントカラーを選択可能とするなど、若々しく快活なイメージのモデルだ。

4/21細身のAピラーは、衝突時の衝撃吸収をひとつ後ろの“サブAピラー”に任せることで実現したもの。フラットなダッシュボード形状とも相まって、広々とした視界を実現している。

5/21新型「フィット」はフロントシートの骨格に、背中などを面で支える「MAT構造」を採用。厚みのある高密度クッションの採用とともに、上級モデルに匹敵する快適性が追求されている。

6/21広々とした新型「フィット」のリアシート。「ネス」と、SUVテイストの「クロスター」のシート表皮は、はっ水加工のファブリックとなっている。

7/21「フィット」伝統の座面のチップアップ機構は、新型でも健在。高さのある荷物も積むことができる。

8/21荷室容量はBセグメントコンパクトとして相応といったところ。フラットに格納できる後席の可倒機構が秀逸だ。

9/21新型「フィット」には、1.3リッターの自然吸気ガソリンエンジンと、1.5リッター自然吸気ガソリンエンジンと2つのモーターを組み合わせたハイブリッドの、2種類のパワーユニットが用意される。

10/21最高出力98PS、最大トルク118N・mを発生する1.3リッター自然吸気ガソリンエンジン。燃費はWLTCモード計測で17.0～20.4km/リッターとされている。

11/21新型「フィット」のハイブリッド機構では、タイヤを回すのは主にモーター。エンジンは普段は発電に専念しており、エンジン走行のほうが効率がいいときのみ、クラッチを介してタイヤを駆動する。

12/21奇をてらったところがない、落ち着いた内外装が特徴の「フィット ホーム」。資料では「生活になじむデザインと快適性を備えた」モデルと説明されている。

13/21ホンダでは2020年1月に発売した「ステップワゴン」の改良モデルより、「i-MMD」と呼ばれていた2モーターハイブリッドシステムの名称を、順次「e：HEV」へと切り替えている。

14/21ツートンカラーを含む豊富なカラーバリエーションも「ホーム」の魅力。全18種類というラインナップは、5タイプのなかでも最多だ。

15/21「ホーム」の内装色はソフトグレー（写真）とブラックの2種類。ダッシュボードなどには、手触りのよいプライムスムース（合皮）が用いられている。

16/21運転支援システムや予防安全装備の機能も強化。センサーをミリ波レーダーからワイドビューカメラに変更することで、横方向の検知能力や白線などの認識能力が向上している。

17/21ハイブリッドモデルは、燃費性能はもちろん力強い走りも特徴。4WD車の駆動システムは後輪用の補助モーターを積むタイプではなく、フロントのパワーユニットが発生する駆動力をドライブシャフトを介して後輪へ伝達するものとなっており、253N・mというモーターの大トルクを無駄なく使うことができる。

18/21ホンダ・フィット ネス

19/21「ネス」や「クロスター」「リュクス」には、ツートンカラーの16インチアルミホイールが標準装備される。

20/21ホンダ・フィットe：HEVホーム

21/21「ホーム」に専用装備される、プライムスムース（合皮）とナチュラルテキスタイルのコンビシート。