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1/1020代の若きフェラーリオーナー、タカフミ氏の92年式「フェラーリ348tb」。
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2/10タカフミ氏と筆者。（写真＝池之平昌信）
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3/10中古フェラーリ専門店コーナーストーンズの“エノテン”こと榎本 修代表。
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4/10筆者のかつての愛車「348tb」。
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5/10池沢早人師先生の「348tb」は車線が勝手に変わってしまうほどまっすぐ走らなかったという。
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6/10「トヨタ・ランドクルーザー」（80系）。
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7/10筆者のかつての愛車「348tb」は90年式だった。
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8/10この度試乗した後期型（94年式）の「348GTS」。
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9/10後期型の「348GTS」はまっすぐ走るのだろうか？
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10/10“エノテン”から挑戦状をたたきつけられる形になった筆者。再び臨死体験を味わうのか、訂正と謝罪をのむのか？ 乞うご期待！
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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