マツダCX-30 X Lパッケージ（4WD/6MT）【試乗記】 無味なる快作 の画像

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2/232019年9月にデビューしたマツダのSUV「CX-30」。同年10月にまずガソリン車とディーゼル車の販売が開始され、2020年1月には新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブX 2.0」搭載車も発売された。

3/23ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの長所を兼ね備えるという「スカイアクティブX 2.0」ユニット。写真のように、エンジンのカバーは開いた状態で固定できる。

4/23流麗なラインでデザインされたインテリア。ドライバーが自然なポジションで運転できることにも並々ならぬこだわりがみられる。

5/23パーフォレーションレザーで仕立てられた「CX-30 X Lパッケージ」の前席。シートヒーターも備わる。

6/23フロントまわりは、「マツダ3」ほか、同ブランドの他モデルと似たデザイン。ランプからグリルにかけてのメッキ加飾は特徴的。

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ステアリングホイールの右スポーク部にはクルーズコントロール機能のスイッチが配される。AT車は全車速追従機能付き。MT車の場合は30km/h以上で有効となっている。

8/23ドライバーの右前方には、ドライバーの右前方には、悪路の走破性を高めるオフロード・トラクション・アシストや、パーキングセンサーなどのスイッチが並ぶ。

9/23弟分の「CX-3」と後席を比べた場合、前席とのクリアランスは26mm、左右の座席間距離は50mm拡大されている。

10/23荷室の容量は、5人乗車時で430リッターが確保される。バックドアの電動開閉機構は標準で備わる。

11/23全グレードでFF車と4WD車が選択可能。4WD車には、コーナリング性能を高める「G-ベクタリングコントロール」も搭載される。

12/23メーターパネルは3眼タイプ。センターの速度計は7インチの液晶パネルに表示される。

13/23「CX-30」では、ディーゼル車を除いて、コンベンショナルなマニュアルトランスミッションが選択できる。

14/23「CX-30」の「スカイアクティブX」搭載車には、マイルドハイブリッドシステムも採用されている。その作動状況はモニター上でも確認できる。

15/23「CX-30 X Lパッケージ」（4WDの6段MT車）のカタログ燃費（WLTCモード）は、16.8km/リッター。今回は約310kmの道のりを試乗し、満タン法で10.6km/リッター、車載の燃費計で11.3km/リッターを記録した。

16/23ホイールアーチやボディー下端の樹脂パーツが目を引く「CX-30」のサイドビュー。ドアパネルにキャラクターラインが入らないのもデザイン上の特徴だ。

17/23本革巻きのステアリングホイールには、スタアリングヒーターも標準で備わっている。

18/23センターディスプレイは天地方向に薄い8.8インチサイズ。ドライバーの前方視界をさえぎることなく、広い表示面積が確保されている。

19/23高輝度ダーク塗装が施された18インチホイール。テスト車には「トーヨータイヤ・プロクセスR56」タイヤが装着されていた。

20/23ボディーカラーは、試乗車の「ソウルレッドクリスタルメタリック」を含む全8色がラインナップされている。

21/23マツダCX-30 X Lパッケージ

22/23インフォテインメントシステムのスイッチ類は、シフトレバーの手前にまとめてレイアウトされている。

23/23後席の背もたれを倒した状態の荷室。フロア下には予備の収納スペースも。