フェラーリ・ローマ
2020.04.02 画像・写真フェラーリ・ジャパンがニューモデル「ローマ」を日本初公開。個性的なスタイリングが目を引く2+2のラグジュアリークーペで、最高出力620PS、最大トルク760N・mを発生する3.9リッターV8ターボエンジンを搭載している。新しい跳ね馬のディテールを、写真で紹介する。
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1/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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2/59展示された「ローマ」の外装色はイタリアの首都ローマの夜景をイメージしたという「BLU ROMA(ブルーローマ)」と呼ばれるローンチカラー。
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3/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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4/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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5/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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6/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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7/59フェラーリ・ローマ(ヘッドランプ)
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8/59フェラーリ・ローマ(ヘッドランプ)
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9/59フェラーリ・ローマ(ヘッドランプ)
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10/59フェラーリ・ローマ(タイヤ&ホイール)
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11/59フェラーリ・ローマ(タイヤ&ホイール)
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12/59フェラーリ・ローマ(フロントタイヤ)
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13/59フェラーリ・ローマ(タイヤ&ホイール)
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14/59フェラーリ・ローマ(リアタイヤ)
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15/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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16/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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17/59フェラーリ・ローマ(テールランプ)
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18/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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19/59フェラーリ・ローマ(マフラー)
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20/59フェラーリ・ローマ(ドアミラー)
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21/59フェラーリ・ローマ(ドアハンドル)
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22/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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23/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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24/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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25/59フェラーリ・ローマ(インテリア)
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26/59フェラーリ・ローマ(インテリア)
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27/59フェラーリ・ローマ(インテリア)
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28/59フェラーリ・ローマ(メーター&ステアリングホイール)
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29/59フェラーリ・ローマ(ステアリングホイール)
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30/59フェラーリ・ローマ(ステアリングホイール)
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31/59フェラーリ・ローマ(スタートスイッチ)
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32/59フェラーリ・ローマ(マネッティーノのコントローラー)
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33/59フェラーリ・ローマ(センターコンソール)
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34/59フェラーリ・ローマ(シフトセレクター)
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35/59フェラーリ・ローマ(インテリア)
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36/59フェラーリ・ローマ(アクセルペダル&ブレーキペダル)
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37/59フェラーリ・ローマ(フロントシート)
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38/59フェラーリ・ローマ(フロントシート)
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39/59フェラーリ・ローマ(ドアコンソール)
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40/59フェラーリ・ローマ(フロアマット)
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41/59フェラーリ・ローマ(サイドシル)
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42/59フェラーリ・ローマ(インテリア)
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43/59フェラーリ・ローマ(インテリア)
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44/59フェラーリ・ローマ(ダッシュボード)
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45/59フェラーリ・ローマ(フロントシート)
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46/59フェラーリ・ローマ(リアシート)
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47/59フェラーリ・ローマ(トランク)
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48/59フェラーリ・ローマ(トランク)
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49/59フェラーリ・ローマ(エンジン)
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50/59フェラーリ・ローマ(エンジン)
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51/59フェラーリ・ローマ(エンジン)
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52/59フェラーリ・ローマ(エンジン)
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53/59フェラーリ・ローマ(エンジン)
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54/59フェラーリ・ローマ(エンジン)
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55/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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56/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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57/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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58/59フェラーリ・ローマ(エクステリア)
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59/59フェラーリ・ローマ(エンブレム)
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フェラーリ・ローマ(FR/8AT)【試乗記】 2020.11.18 試乗記 近年のフェラーリとは大きくイメージの異なる、エレガントで女性的なデザインをまとう新型4シーター「ローマ」。果たして、どんな走りが味わえるのか? 紅葉まっさかりの日本の道で、美しき跳ね馬にむちを入れた。
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フェラーリ・ローマ(後編) 2020.12.31 谷口信輝の新車試乗 フェラーリの新型2+2クーペ「ローマ」の走りを、レーシングドライバー谷口信輝はどう評価するのか? 後編では、走行モードによる挙動の変化やV8ターボエンジンの特性などについてもリポートする。
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フェラーリ・ローマ(前編) 2020.12.24 谷口信輝の新車試乗 これまでとは趣の違うデザインをまとって登場した、フェラーリのニューモデル「ローマ」。その走りは過去の跳ね馬とはどう違うのか? レーシングドライバー谷口信輝が、ワインディングロードでむちを当てた。
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フェラーリF8トリブート(MR/7AT)【試乗記】 2020.10.14 試乗記 「フェラーリF8トリブート」に試乗。一般公道で試す限り、この最新ミドシップベルリネッタの仕上がりに隙はまったく見られない。純粋な内燃機関車としては最後のV8モデルといううわさがあるが、その真偽は別に、フェラーリはこれでひとつの頂点に達したといえるだろう。
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第160回:ローマが800万円になる日 2020.1.28 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。第160回は「ローマが800万円になる日」。フェラーリの新型FRスポーツ「ローマ」は“買い”なのか!? ドルチェヴィータの世界観を現代流に解釈し直したという、その流麗なデザインに惹かれた筆者が出した答えとは?