-
1/14
-
2/14V4エンジンを積むドゥカティ初の量産市販モデルとして、2017年に発表された「パニガーレV4」シリーズ。2020年モデルでは動力性能を高めるべく、空力、シャシー、電子制御のすべてに改良が加えられた。
-
3/14高速走行時の前輪の“浮き”を抑制すべく装着されたウイングレット。強力なダウンフォースに耐えられるよう、ガラス繊維強化熱可塑性樹脂でつくられている。
-
4/14空力関係では、フロントのフェアリングやウインドスクリーンもサイズを大型化。ライダーの負担軽減とエアロダイナミクスの向上を実現している。
-
5/14安定性の改善とターンイン速度の向上により、より容易なコーナリングを可能とした2020年モデルの「パニガーレV4／V4 S」。ミケーレ・ピッロのライディングによるバレルンガサーキットでのラップタイムは、従来モデルより0.4秒短縮している。
-
6/14フロントには「V4 R」とほぼ共通の軽量・高剛性なフレームを新採用。フロントフォークのマウント位置を下げたり、リンクロッドを短くしたりと、各所にミリ単位で手が加えられている。
-
7/14今回の改良ではフロントサスペンションのバネレートを下げるとともに、プリロードをより高く設定。写真のオーリンズ製倒立フォーク「NIX30」とマルケジーニの鍛造アルミホイールは、「V4 S」の専用装備だ。
-
8/14「V4 S」のリアサスペンションには、オーリンズ製モノショック「TTX36」を採用。同じくオーリンズ製のフロントフォークやステアリングダンパーともども、6軸慣性測定ユニットのデータをもとに、電子制御システム「Smart EC 2.0」により統合制御される。
-
9/14タイヤサイズは、前が120/70ZR17、後ろが200/60ZR17。サーキットでのパフォーマンスを重視したハイグリップタイヤ「ピレリ・ディアブロ スーパーコルサSP」が装着される。
-
10/14TFTメーターの表示には「トラック」と「ロード」の2モードを用意。車速やエンジン回転数などの確認に加え、ライディングモードの選択や、各電子制御システムの調整などにも使用する。
-
11/14スエード調の表皮が用いられたコンパクトなシート。リアのカウルも空力を考慮した形状となっている。
-
12/14ダイナミクス性能だけでなく、快適性も向上した2020年モデルの「パニガーレV4／V4 S」。ドゥカティは「個々のラップだけでなく、セッション全体でさらに速いラップタイムを刻むことが可能になった」と説明している。
-
13/14ドゥカティ・パニガーレV4 S
-
14/14
伊丹 孝裕
モーターサイクルジャーナリスト。二輪専門誌の編集長を務めた後、フリーランスとして独立。マン島TTレースや鈴鹿8時間耐久レース、パイクスピークヒルクライムなど、世界各地の名だたるレースやモータスポーツに参戦。その経験を生かしたバイクの批評を得意とする。
試乗記の新着記事
-
![トヨタbZ4XツーリングZ（4WD）【試乗記】]()
トヨタbZ4XツーリングZ（4WD）【試乗記】 2026.8.29 「トヨタbZ4X」にワゴンのようなロングボディーを持つ「ツーリング」が登場。ただ長くなっただけではなく、今回試した4WDモデルではパワーもアップ。乗り味にも微妙な影響を及ぼしているから見逃せない。経路充電を試しつつ、370km余りをドライブした。 -
![BMW 120オリジナル（FF/7AT）【試乗記】]()
BMW 120オリジナル（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.25 BMWの主要モデルに新グレードの「オリジナル」が設定された。位置づけとしては新たなエントリーグレードということになるが、BMWらしさを損なうことなく装備を厳選し、価格を抑えたのがポイントだという。「1シリーズ」の「120オリジナル」の仕上がりをリポートする。 -
![トライアンフ・スラクストン400（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・スラクストン400（6MT）【レビュー】 2026.8.25 カフェレーサーの本場である、イギリスのトライアンフがリリースした「スラクストン400」。車名のとおり、カジュアルに楽しめる400ccクラスのマシンではあるのだが、その実物からは、エントリーモデルとは思えない本物の香りが漂っていた。 -
![スズキeスカイ プロトタイプ（FWD）【試乗記】]()
スズキeスカイ プロトタイプ（FWD）【試乗記】 2026.8.24 スズキが満を持して世に問う、軽規格の新型電気自動車「eスカイ」。軽乗用車の本質である、生活の足としてのちょうどよい性能を追求したという一台は、どのようなクルマに仕上がっているのか？ 2026年秋の正式発表を前に、プロトタイプモデルに試乗した。 -
![DS N°8エトワールAWD（4WD）]()
DS N°8エトワールAWD（4WD） 2026.8.22 DSオートモビルから登場した、新時代の旗艦モデル「N°8」。完全新設計のシャシーにアクティブサスペンションを組み合わせた電気自動車（BEV）は、往年の“ハイドロ”を思わせる乗り味と人車一体の走りを備えた、稀有（けう）なサルーンに仕上がっていた。
新着記事
-
![スポーツカーに未来はあるか？]()
NEW
スポーツカーに未来はあるか？
2026.9.1あの多田哲哉のクルマQ&A年々、開発環境が厳しくなるといわれるスポーツカーは、この先も存在しうるのか？ トヨタのエンジニアとしてさまざまなスポーツカーを開発してきた多田哲哉さんに“未来のスポーツカー像”を聞いた。 -
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】]()
NEW
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】
2026.9.1試乗記2020年のデビュー以来、間断なく進化を続けてきたコンパクトスポーツの「トヨタGRヤリス」。一般ユーザーの間ではもちろん、コンペティションの世界でもチューニングのかいわいでも光を放つ一台は、2026年モデルでどう進化したのか？ その走りを報告する。 -
![“自然を連想する車名”の名車特集]()
NEW
“自然を連想する車名”の名車特集
2026.9.1日刊！名車列伝暑さが和らぐ一方で、台風シーズンとも呼ばれる9月。その風をはじめ、星座、景観など自然を連想させる名前が与えられた、世界の名車を日替わりで紹介します。 -
![興味があるのはたったの3割!? 自動車業界を揺るがすSDVやAIって本当に必要なの？]()
興味があるのはたったの3割!? 自動車業界を揺るがすSDVやAIって本当に必要なの？
2026.8.31デイリーコラム自動車も、スマホのように機能がアップデートできるようになる！ ……ということで注目されるソフトウエアディファインドビークル（SDV）だが、日本のユーザーの多くが「いらない」と思っていることが判明！ 急速に進むデジタル技術の、必要性について考えた。 -
![第343回：おやじ、涅槃で待つ]()
第343回：おやじ、涅槃で待つ
2026.8.31カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。ちまたでの評判がよく、売れ行き好調の新型「日産キックス」に試乗した。その出来はカーマニアをも満足させる評判どおりのもので、新車購入のきっかけにもなった。え？ 購入したのはキックスではない？ -
![アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD）【試乗記】]()
アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD）【試乗記】
2026.8.31試乗記フルモデルチェンジした「アウディQ3スポーツバック」に試乗。プラットフォームやパワートレインこそ従来型の改良版ではあるものの、内外装のデザインやインフォテインメント、効率性のすべてにおいて大幅な進化を遂げたという。その仕上がりやいかに。
