ボルボXC60 B6 AWD R-DESIGN（4WD/8AT）／V60 B5 R-DESIGN（FF/8AT）【試乗記】 48Vのスポーティネス の画像

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2/18今回試乗した「XC60」（右）と「V60」（左）。グローバルでは前者がブランド1位、後者が同4位の販売台数を誇る、ボルボの基幹車種だ。

3/18日本仕様の現行「V60」に「R-DESIGN」が設定されるのは今回が初。スポーティーな内外装の意匠や、専用チューニングのシャシーが特徴だ。

4/18「V60 B5 R-DESIGN」のインストゥルメントパネルまわり。最新の「60シリーズ」は装備のブラッシュアップもトピックで、CDプレーヤーが廃止となる一方、新たに携帯端末の非接触充電装置が採用された。

5/1848Vのマイルドハイブリッド機構は、ベルトでクランクと結ばれたISGM（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター・モジュール）と、0.5kWhのバッテリーで構成。バッテリーは荷室下部に搭載される。

6/18「B6」のエンジンには、ルーツ式のスーパーチャージャーに代わって電動コンプレッサーを採用。スロットルレスポンスとドライバビリティーの改善、ノイズと振動の低減、実燃費の向上、エンジンの軽量化を図っている。

7/18パワートレイン／ドライブトレインについては、PHEVと同じブレーキ・バイ・ワイヤシステムや、シフト・バイ・ワイヤシステムの採用もトピック。「R-DESIGN」には革巻きの専用シフトセレクターが装備される。

8/18「XC60 R-DESIGN」自慢の21インチアルミホイール。ツートンのカラーリングと、エッジの効いたスポークデザインが目を引く。

9/18安全に対する積極的な施策は、今も昔も変わらないボルボの特徴。現行モデルには180km/hのリミッターが備わるほか、リミッターをより低い車速に設定できる「ケアキー」も用意されている。

10/18ボルボのシャシーチューンは「ツーリング」「ダイナミック」「スポーツ」の3種類。日本仕様はバランス重視のダイナミックが主流だが、「R-DESIGN」にはよりサスペンションを引き締めたスポーツシャシーが採用される。

11/18「B5」に搭載される2リッターターボエンジン。「B6」ともども、エンジンブロックやシリンダー、吸排気系、制御系……と、「T5／T6」のものより全面的な改良が加えられた。

12/18「R-DESIGN」専用のスポーツシート。ブラックのモノトーンに加え、明るいイメージのグレー（写真）も用意される。

13/18Bowers＆Wilkinsプレミアムサウンドオーディオシステムも、これを機にアップグレード。コンティニュアムコーンのシルバーの色が、新しいシステムの“目印”だ（従来のシステムは黄色）。

14/18強化サスペンションと専用チューニングの電動パワーステアリング、そしてレスポンシブなエンジンを組み合わせた「V60 B5 R-DESIGN」は、まごうかたなきスポーツワゴンに仕上がっていた。

15/18ボルボXC60 B6 AWD R-DESIGN

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17/18ボルボV60 B5 R-DESIGN

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