王者が席巻しダークホースが活躍！ コロナ禍に揺れた2020年のF1を振り返る の画像

1/9ターボハイブリッド時代の黄金コンビ、ルイス・ハミルトン（写真左）と、メルセデスのトト・ウォルフ代表（同右）。メルセデスは17戦13勝で勝率76%という圧倒的な強さを誇り、うちハミルトンは1人だけで11勝を記録。チームは前人未到の7年連続タイトル獲得、ハミルトンはミハエル・シューマッハーの7冠に肩を並べ、史上最多勝ドライバーの座にもついた。（Photo=Mercedes）

2/9レッドブルは、マックス・フェルスタッペン（写真）が2勝を含む自身ベストタイとなる表彰台11回を記録するも、開幕からのスタートダッシュにまたしても失敗。開発シミュレーション数値とコース上での挙動が連動せず、原因究明に時間を要している間にメルセデスに逃げられた。最終戦では真っ向勝負でメルセデスを下したが、来季こそこの悪癖を解消できるか。アレクサンダー・アルボンは、ポディウム2回を含む入賞12回を記録。ただし来季残留を即断してもらえるほどのパフォーマンスではなかったようで、2021年のフェルスタッペンのチームメイトは現時点で未定。（Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool）

3/9フェラーリは、最高2位を含む表彰台3回、コンストラクターズランキングは昨季の2位から6位に転落。今年、前人未到の1000戦目のメモリアルを迎えたが、その華々しい歴史の中でもひときわ厳しい一年を過ごした。セバスチャン・ベッテル（写真右）は、チームから来季の契約更新オファーをもらえず、すっかり心が折れてしまったか、終始精彩を欠き、13戦連続で予選Q3に進めず、ドライバーズランキングでもシャルル・ルクレール（同左）の8位に対し13位と沈んだ。ベッテルはマラネロとの6年間に終止符を打ち、来季は新生アストンマーティンへ。最終戦ではルクレールがベッテル仕様のヘルメットをつけ、これまでの功績にリスペクトを示した。（Photo=Ferrari）

4/92020年のダークホース、レーシングポイント。王者メルセデスの前年度のマシンをまるでコピーしたかのような「RP20」をデビューさせ物議を醸した。外見上のインパクトもさることながら、コース上での速さも持ち合わせており、ポール1回、優勝1回、表彰台は4回を数えた。最終戦でマクラーレンに逆転され惜しくもコンストラクターズランキング4位（195点）で終わるも、昨季の7位（73点）からは大躍進を遂げた。来季はアストンマーティンに名前を変え、セルジオ・ペレスに代わりセバスチャン・ベッテルがステアリングを握ることになる。（Photo=Racing Point）

5/9シーズンを通じてレーシングポイントやルノーと火花を散らしたマクラーレンは、最終戦アブダビGPでの2台そろっての入賞でレーシングポイントを抜き、見事ランキング3位の座を勝ち取った。中団勢でマシンは最速とは言い難かったが、21歳のランド・ノリス（写真前）と26歳のカルロス・サインツJr.（同後ろ）という、互いに拮抗（きっこう）した若い力でコンスタントにポイントを稼いだのが勝因だった。2021年は、かつてともに栄冠を勝ち取ったメルセデスと再びタッグを組み、「マクラーレン・メルセデス」が復活。フェラーリに移籍するサインツJr.に代わり、ルノーからダニエル・リカルドを招き入れる。（Photo=McLaren）

6/92020年は実に13人ものドライバーが表彰台に上がり、5人のウィナーが誕生したが、イタリアGPでのピエール・ガスリー（写真）の初優勝には誰もが驚いたことだろう。アルファタウリ（旧トロロッソ）とホンダが手を組んで50戦目のメモリアルレースでの快挙。ホンダとしては昨季と同じシーズン3勝を記録することとなった。わずかのタイム差で順位が大きく変わる中団勢にあって、アルファタウリは107点を獲得しコンストラクターズランキング7位。昨季より順位はひとつダウンしたが、点数は22点増しとなった。（Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool）

7/9フェラーリがオーナーのムジェッロでは、フェラーリ1000戦目を記念したトスカーナGPが開かれた。F1初開催となった同コースは、起伏に富んだ風光明媚（めいび）な丘陵地につくられており、ダイナミックな複合コーナーなどを持ち合わせた、タフでトリッキーなサーキットとしてドライバーにも好評だった。アレクサンダー・アルボン（写真）は、ここで自身初表彰台となる3位でゴールした。（Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool）

8/9バーレーンGPでのオープニングラップでは、ロメ・グロジャン（写真）のハースが大炎上する事故が起き、ドライバーやチーム関係者、ファンは大きな衝撃を受けた。ガードレールに衝突したマシンは真っ二つに分かれ、コックピットにおさまったままのグロジャンは30秒近く炎に包まれたが何とか自力で脱出、手のやけど程度で済んだのは不幸中の幸い。ガードレールからグロジャンの頭部を守った「ヘイロー」の効果が証明された。2009年ヨーロッパGPでデビューしたグロジャンは、F1キャリアの最後の2戦を欠場せざるを得なかった。来季のハースには、ミック・シューマッハーとニキータ・マゼピンという2人の新人が乗る。（Photo=Haas）

9/912月16日、角田裕毅（写真）が2021年シーズンにアルファタウリからF1デビューすることが正式に発表された。レッドブルとホンダのジュニアドライバーである角田は、F2選手権で今季ランキング3位となり、F1参戦に必要なスーパーライセンスポイントを手にすることができた。ホンダ参戦最後の2021年、小林可夢偉以来となる7年ぶりの日本人F1ドライバー誕生となる。（Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool）