第694回：脱“旦那仕様”？　「フィアット・ティーポ」の若返り作戦に密着 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/20イタリアの街なかにおける「フィアット・ティーポ5ドア」の初期型。2020年1月、ピストイア市役所前で筆者撮影。

2/20初期型「フィアット・ティーポ」の「ステーションワゴン」。2021年1月、シエナ外国人大学本部前で筆者撮影。

3/202020年2月、トルコ工場では50万台目となる「ティーポ」のラインオフを祝った。

4/20メキシコでは「ダッジ・ネオン」として販売されている。

5/20「フィアット・ティーポ クロス」。2020年12月1日に開催されたオンラインのプレスカンファレンスから。

6/20わが街シエナのFCA系販売店に展示された「ティーポ クロス」。ダイヤモンドフィニッシュの17インチアロイホイールも今回導入された新デザインである。

7/20新型「500」に続くかたちで、新しいブランドロゴが導入されている。

8/202017年にイタリア軍警察に納入された「フィアット・ティーポ5ドア」。

9/20ヘッドライト／テールライトともにデザインが一新され、いずれもフルLEDとなった。

10/20バンパーのロワセクション同様、ドアハンドルもマット仕上げ。

11/20展示車の価格は2万3500ユーロ（約298万円）。「クロス」は最量販バージョンを狙うのではなく、「ティーポ」全体のイメージを若返らせる役割を持たされている。

12/20ノーマル仕様「ティーポ」にも改良が施され、新たに「ライフ」というサブネームが与えられた。こちらも新色の「オーシャンブルー」。

13/20今回、解説してくれたセールスパーソンのアンドレア。写真は2020年9月に撮影。

14/20ダッシュボードは上半分を一新。メーターは7インチTFT液晶に、センターディスプレイは今風の独立したデザインになった。ADASも装備された。

15/20プラスチック感あふれるドアのインナーパネルは、従来のフィアットならではといえる。

16/20フロントシート。設計自体に変更は加えられていないが、新たに採用されたファブリックには「CROSS」のロゴがあしらわれる。

17/20リアシート。写真から想像するほどヘッドクリアランスは悪くない。

18/20ラゲッジルーム容量の440リッターは驚くべき数字ではないが、シンプルな縦横形状ゆえ実効性は高い。

19/201965年「ポンティアック・テンペスト ルマンGTOハードトップ」（写真右）。ヘンリー・フォード博物館のコレクションから。

20/20初代「フィアット・パンダ750ヤング」。生産終了から約30年が経過した今日でも、イタリアの街なかで頻繁に目にする。写真は2015年にシエナで。