-
1/17
-
2/172021年1月末に国内導入された改良型「プジョー5008」。現行モデルとしては初めてのフェイスリフトだ。
-
3/17グリルにはフレームレスデザインを採用。グラデーション処理によってヘッドランプとの境目があいまいになっている。
-
4/17ボンネットの先端にモデルネームのバッジをレイアウトするのは、プジョー最新のデザイン言語に沿ったものだ。
-
5/17パワーユニットは1.6リッター直4ガソリンターボエンジンと2リッター直4ディーゼルターボエンジンの2本立て。「3008」とは異なり、フェイスリフトでプラグインハイブリッド車が設定されなかった。
-
プジョー 5008 の中古車webCG中古車検索
-
6/17メーターパネルを高くレイアウトしたプジョーならではの「iコックピット」。メーターとインフォテインメント用の液晶スクリーンが従来モデルよりも高精細になっている。
-
7/17ダッシュボードとドアパネルを結ぶように、フリースのようなグレーのソフト素材が貼られている。
-
8/17フル液晶メーターパネルには先進運転支援システムの稼働状況などを表示できる。インテリアデザインに合わせて表示のトーンが抑えられている。
-
9/17リアまわりでは、ライオンのつめ跡を表現したという3本ライン入りのリアコンビランプのグラフィックがより立体的になった。
-
10/17従来モデルでは「アドバンストグリップコントロール」に独立したダイヤルが設けられていたが、改良を機にドライブモードセレクターと統合された。
-
11/17下り坂で自動的に速度を一定に保つ「ヒルディセントコントロール」の操作スイッチ。長押しで機能する。
-
12/173列目シートは背もたれを倒して床下にきれいに収納できる。この状態の荷室容量は762リッター。
-
13/17筆者が気に入っているサイドからの眺め。リアゲートが直立していて、かつてのステーションワゴンのようなスタイルだ。
-
14/17上級グレードたる「GT」ではシートにアルカンターラとテップレザー（合皮）のコンビ表皮を採用。ヒーターやメモリー機能付き電動機構も備わっている。
-
15/172列目シートは3座独立タイプ。座面の前後調整（15cm）と背もたれのリクライニング（5段階）が個別にできる。
-
16/17床下にきれいに収納できる反面、3列目シートは座面も背もたれも平板なつくり。大人の長時間利用は想定されていないだろう。
-
17/17プジョー5008 GT BlueHDi
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
プジョー 5008 の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】]()
マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】 2026.5.12 イタリアの名門が放つ、ミドシップのオープンスポーツ「マセラティMCプーラ チェロ」。スーパーカーの走りとグランドツアラーのゆとり、そしてぜいたくなオープンエアドライブを同時に楽しめる一台からは、マセラティがクルマに込める哲学が、確かに感じられた。 -
![ロールス・ロイス・ゴースト エクステンデッド（4WD/8AT）【試乗記】]()
ロールス・ロイス・ゴースト エクステンデッド（4WD/8AT）【試乗記】 2026.5.11 「ロールス・ロイス・ゴースト」が「シリーズII」へと進化。先進性の強化とともに目指したのは、ブランド史上最もドライバー志向のサルーンだという。ロングホイールベース版の「エクステンデッド」で雲の上の世界を味わってみた。 -
![スズキeビターラZ（FWD）【試乗記】]()
スズキeビターラZ（FWD）【試乗記】 2026.5.9 スズキが満を持して投入した、コンパクトSUVタイプの新型電気自動車（BEV）「eビターラ」に試乗。スズキの将来を占う量販BEVの第1弾は、「よいものを手ごろな価格で」という彼らのポリシーにたがわぬ一台に仕上がっていた。 -
![ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド アップランド（4WD/6AT）【試乗記】]()
ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド アップランド（4WD/6AT）【試乗記】 2026.5.6 ジープのなかでも最も小柄な「アベンジャー」に、4WDのマイルドハイブリッド車「4xe」が登場。頼りになるリアモーターと高度なマルチリンク式リアサスペンションを備えた新顔は、いかなる走りを見せるのか？ 悪路以外でも感じられる、その恩恵を報告する。 -
![アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム（FWD）【試乗記】]()
アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム（FWD）【試乗記】 2026.5.5 アルファ・ロメオのコンパクトSUV「ジュニア」にラインナップする電気自動車「ジュニア エレットリカ プレミアム」に試乗。1973年型の「GT1600ジュニア」を所有していたかつてのアルフィスタは、最新のフル電動アルファに触れ、何を感じたのか。
新着記事
-
![第289回：最強の格闘家は破壊されるクルマに自分を重ねた 『スマッシング・マシーン』]()
NEW
第289回：最強の格闘家は破壊されるクルマに自分を重ねた 『スマッシング・マシーン』
2026.5.14読んでますカー、観てますカードウェイン・ジョンソンが映画化を熱望した伝説の格闘家マーク・ケアーの栄光と没落の人生を描く。東京ドームで行われた総合格闘技イベント、PRIDEグランプリ2000を完全再現！ -
![第961回：海賊エンツォ・フェラーリ 敵に取り囲まれる]()
NEW
第961回：海賊エンツォ・フェラーリ 敵に取り囲まれる
2026.5.14マッキナ あらモーダ！F1における、フェラーリとイギリスのコンストラクターの戦いにフォーカス。「トリノ自動車博物館」でスタートした企画展「ドレイクの敵たち—エンツォ・フェラーリと英国のチーム」を、イタリア在住のコラムニスト、大矢アキオがリポートする。 -
![プジョーが「ターボ100」を発表 電動化をうたう一方で進めていた新エンジン開発の背景とは？]()
NEW
プジョーが「ターボ100」を発表 電動化をうたう一方で進めていた新エンジン開発の背景とは？
2026.5.14デイリーコラム電動化を強力に推進するその陰で、しっかりとエンジンの開発を継続していたプジョー。姿を現した新たな1.2リッター直3ターボエンジン「ターボ100」の特徴を確かめながら、プジョーのパワーユニット戦略をあらためて分析する。 -
![三菱デリカD：5 P（後編）]()
NEW
三菱デリカD：5 P（後編）
2026.5.14あの多田哲哉の自動車放談改良を重ねつつ長年にわたって現役を続けている「三菱デリカD：5」。その商品としての最大の魅力はどこにあるのだろうか？ トヨタ、そして三菱のOBでもあるエンジニア、多田哲哉さんが試乗を通して語る。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）
2026.5.13試乗記英国の老舗、アストンマーティンのハイパフォーマンスSUV「DBX」がさらに進化。名前も新たに「DBX S」となって登場した。シャシーを煮詰め、最高出力を727PSに高めるなどの手が加えられたその走りを、クローズドコースで確かめた。 -
![企画から開発までを一気通貫で レクサス＆GRの開発現場「トヨタ・テクニカルセンター下山」の設備群を見学]()
企画から開発までを一気通貫で レクサス＆GRの開発現場「トヨタ・テクニカルセンター下山」の設備群を見学
2026.5.13デイリーコラムトヨタ本社の北方に位置する「トヨタ・テクニカルセンター下山」はレクサスとGRの一大開発拠点だ。ここで鍛えて開発された「レクサスTZ」の世界初披露のタイミングで、一部のメディアに内部が公開された。その様子をリポートする。
