ロータスの新型スポーツカー「エミーラ」ってどうなの？　その将来性をスペックから考える の画像

1/112021年7月6日（英国現地時間）に発表された「ロータス・エミーラ」。同ブランドにとって、最後の内燃機関搭載車となることが明らかにされている。

2/11駆動方式はMR。キャビン後方には、トヨタまたはメルセデスAMGのパワーユニットが搭載される。

3/11「エミーラ」や新型電動ハイパーカー「エヴァイヤ」と入れ替わるかたちで2021年に生産終了するロータスの既存モデル。1995年生まれの「エリーゼ」をはじめ、いずれも長いモデルライフを保ってきた。

4/11「ポルシェ911」を仮想敵として2008年に送り出された2＋2シーター「ロータス・エヴォーラ」。もっとも大柄なロータス車であるこのエヴォーラよりも、今回発表された「エミーラ」のほうがやや大きい。

5/11「エミーラ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4412×1895×1225mmで、車重（目標値）は1405kg以下。ロータスのお家芸ともいえる、アルミ材と接着剤を使ったアーキテクチャーが採用されている。

6/11スペックから察するに、「エミーラ」の仮想ライバルはポルシェの「718ケイマン」だろう。そう思うと、リアのたたずまいもポルシェそっくり！ に見えなくもない。

7/11「エミーラ」のインテリアの印象は、アルミ製のシャシーが露出していた既存のロータス車とは大きく異なる。とはいえ、スポーツカーライクであることは間違いない。

8/11液晶タイプのメーターパネルやセンターモニターなどを装備する「ロータス・エミーラ」の極めて現代的なコックピット。

9/11ロータスカーズのマネージングディレクターを務めるマット・ウィンドル氏（写真）は、「エミーラ」を「人々が望んでいたモデル」と評するが……？　写真奥に見えるのは、ロータス初の電動ハイパーカー「エヴァイヤ」。

10/11多くのファンがロータスと聞いてまず連想するのは、ライトウェイトスポーツカーの「エリーゼ」だろう（写真は“フェイズ1”などと呼ばれる初期型）。その流れを受け継ぐのは、「エミーラ」以外の電動モデルなのかもしれない。

11/11「エミーラ」のデリバリーが開始されるのは2022年の春。メーカーの狙い通りロータスをグローバルなハイパフォーマンスブランドへと飛躍させる一台となるか、期待が高まる。