ホンダはどこへ向かうのか？　「エンジンやめる宣言」の真意を探る の画像

1/82021年4月、就任会見に臨む本田技研工業の三部敏宏社長。その場で発表された中長期的目標のうち、「先進国全体での電気自動車、燃料電池車の販売比率を上げ、2030年に40％、2035年に80％、2040年にはグローバルで100％になることを目指す」という一節は、ホンダの脱エンジン宣言として大きな衝撃を与えた。

2/8世界最高峰レースであるF1からのホンダ撤退は、すでに決まっている。参戦最終年となる2021年シーズンは、レッドブル・ホンダが健闘。7月4日のオーストリアGPでは3戦連続となるポール・トゥ・ウィンをきめ、ファンを喜ばせた。

3/82021年3月12日の「S660」終了宣言に続き、同年8月3日にはハイブリッドスーパースポーツ「NSX」の生産終了も告げられた。今後はBEVというかたちでスポーツカーが出るのか、どうか。

4/8発売されるや市場で大人気の新型「ヴェゼル」は、受注の9割がハイブリッドモデル。それもやがては電気自動車に置き替えられることになるだろう。

5/8「（カーボンニュートラル化を進めるのに）もはや一刻の猶予もない」と語る三部社長。社内で議論を重ね、このままでは明るい未来はないという結論に達したという。

6/8水素を燃料とするモビリティーについては、FCVが最適であり、水素エンジンの開発は行わないというのがホンダの判断。一方で、ライバルのトヨタは水素エンジンの開発姿勢を明確にアピールしている。

7/8高性能モデル「シビック タイプR」のエンジン。2022年発売予定の新型は、純内燃機関を搭載する最後のシビック タイプRになるのではないかとうわさされている。

8/8ホンダの都市型EV「ホンダe」。2024年には、国内市場に軽自動車規格のEVを投入することも明言されている。