ホンダ・フィットe：HEVモデューロX（FF）【試乗記】 空気が味方 の画像

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2/25「ホンダ・フィットe：HEVモデューロX」は、ホンダアクセスのカスタマイズにより「道を選ばぬ爽快な走り」が追求されたコンプリートカー。2021年6月にデビューした。

3/25ブラック基調のインテリア。ほかに、ステアリングホイールやシートがブラック×ボルドーレッドのツートンカラーとなる仕様も選べる。

4/25シートは前席（写真）、後席ともに、本革とラックススエードのコンビ仕立て。

5/25前席の背もたれには「Modulo X」ロゴの刺しゅうが施されている。

6/25これまで軽やミニバン、SUVも開発された「モデューロX」シリーズ。「フィット」ベースのモデルは今回が初となる。

7/25「フィット」にかぎらず、「モデューロX」は主にエアロパーツと足まわりがベース車と異なる。見た目の質感はもちろんのこと、ドライバーの意のままになる操縦性が持ち味とされている。

8/25フロントには「Modulo X」ロゴ入りの専用グリルを装着。バンパーの中央下面には、直進安定性を向上させる「エアロスロープ」が設けられている。

9/25面の構成にこだわったというリアバンパーは、走行時に空気の巻き込みを抑え、旋回性能を向上させる。

10/25専用のテールゲートスポイラー。車体前後のリフトバランスを最適化させる働きがある。

11/25「フィット」の「モデューロX」は、現時点ではハイブリッド限定。コンプリートカーとはいえ、パワーユニットには一切手が加えられていない。

12/25ノーマルの「フィット」に比べ、乗り心地は明らかに硬め。ただし速度が上がるほどに、足まわりのしなやかさやフラット感が際立ってくる。

13/25専用の16インチアルミホイール（写真）は、タイヤの接地面積を増やす目的で、あえて「適度なたわみが生じる剛性」とされている。ホイールハウス前方に設けられた「エアロフィン」は、タイヤ周辺に発生する空気の乱流を抑制することで、優れたコーナリング性能に寄与する。

14/25インストゥルメントパネル上の始動ボタン。「Modulo X」ロゴ入りの専用品で、レッドの差し色も特徴的。

15/25起動時にはセンターモニターに専用のグラフィックが浮かび上がり、特別感を演出する。

16/25「フィットe：HEVモデューロX」は、ロッドの材質やオイル、シールなどが変更された専用ダンパーを装備。快適性の向上が図られている。

17/25リアがややリフト傾向にあるノーマルの「フィット」に対し、同「モデューロX」は4輪がバランスよく接地するようチューンされている。その特性は、特にワインディングロードで感じることができた。

18/25シフトノブ、シフトブーツともに、ボルドーレッドのステッチで飾られる。

19/25ステアリングホイールは本革巻き。そのリムにはボルドーレッドのステッチが施される。

20/25チップアップ可能な後席をはじめ、「ホンダ・フィット」ならではの優れた利便性はそのまま。レッドの差し色が目を引くフロアマットは「フィットe：HEVモデューロX」の専用アイテム。

21/25「フィットe：HEVモデューロX」のボディーカラーは、試乗車の「プラチナホワイト・パール×ブラック」のほか、「ミッドナイトブルービーム・メタリック」「プラチナホワイト・パール」「クリスタルブラック・パール」が用意される。

22/25ホンダ・フィットe：HEVモデューロX

23/25ドアミラーは電動格納式。ブラック塗装が施されている。

24/25荷室の容量は5人乗車時でもたっぷり。トノカバーは備わらない。

25/25後席の背もたれを倒し、荷室を最大化した状態。走りのモデルとはいえ、実用性の高さも兼ね備えている。