キャデラックCTSクーペ（FR/6AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4800×1900×1420mm／ホイールベース＝2880mm／車重＝1850kg／駆動方式＝FR／3.6リッターV6DOHC24バルブ（311ps/6400rpm、38.1kgm/5200rpm）／価格＝668万5000円（テスト車＝696万3250円／電動チルトアップガラスサンルーフ＝9万4500円／フロアマット＝5万7750円／有償ペイント（クリスタルレッド）＝12万6000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4800×1900×1420mm／ホイールベース＝2880mm／車重＝1850kg／駆動方式＝FR／3.6リッターV6DOHC24バルブ（311ps/6400rpm、38.1kgm/5200rpm）／価格＝668万5000円（テスト車＝696万3250円／電動チルトアップガラスサンルーフ＝9万4500円／フロアマット＝5万7750円／有償ペイント（クリスタルレッド）＝12万6000円）
ウッドとレザーがあしらわれるインテリア。BOSE社と共同開発した「5.1chサラウンドサウンドシステム」や、カーナビゲーションシステムが標準で備わる。
エッジのきいた、ロー＆ワイドなボディは「CTSクーペ」の大きな特徴。リアのサイレンサーエンドは、珍しいセンター2本出しとなっている。
「キャデラックCTSクーペ」は2010年8月に日本デビュー。明けて2011年1月に発売された。
ホイールのサイズは19インチ。磨き上げられたアルミが鈍い光を放つ。
高速道路を疾走する「CTSクーペ」。その足まわりは、過酷なコースとして知られるドイツのニュルブルクリンクで鍛えられた。
ハイデッキにして容量を稼ぐトランクだが、開口部は狭い。ただし、後席は可倒式で長尺物も収納できる。（写真をクリックすると、シートの倒れるさまが見られます）
後席は2人掛け。乗車定員は、セダンやワゴンより1名少ない4名となる。
日本に導入される「CTSクーペ」の心臓は、3.6リッターV6のみ。311ps、38.1kgmを発生する。