-
1/20
-
2/202021年12月のマイナーチェンジで追加された特別仕様車の「990S」。車名のとおり車両重量は990kgとなっている（車検証記載値）。
-
3/20RAYSの16インチ鍛造アルミホイール「ZE40 RS」を装備。4本で3.2kgの軽量化を実現している。
-
4/20フロントブレーキはブレンボの大径ベンチレーテッドディスクと4ピストンキャリパーのコンビネーション。黒地に青で「brembo」ロゴが書かれている。
-
5/20ダークブルーのほろは「990S」専用装備だ。
-
マツダ の中古車webCG中古車検索
-
6/20ダンパーとコイルスプリングには「990S」専用セッティングが施されている。
-
7/20「ロードスター」「ロードスターRF」全車でコーナリング時に車体を引き下げてロールを抑制する「キネマティックポスチャーコントロール」を採用している。
-
8/20「KPC」はブレーキングでアンチリフト力が発生するという「ロードスター」のサスペンション特性を生かし、コーナリング時にリア内輪をわずかに制動させるという仕組み。
-
9/20「KPC」は左右後輪の速度差から旋回状態をリアルタイムに検知。リニアに作動状況を変化させ、旋回姿勢の安定化を図っている。
-
10/20「KPC」はダイナミックスタビリティーコントロール（DSC）を活用したシステムのため、DSCをオフにするとKPCも自動的にオフになる。
-
11/20もともと軽量自慢の「S」グレードがベースだけあって内装はシンプルそのもの。エアコンはフルマニュアルだ。
-
12/20エアコンの吹き出し口にはブルーとピアノブラックの加飾を使っている。
-
13/20「990S」は6段MTモデルのみの設定。節度感のあるシフトフィールは健在。
-
14/20シート表皮はブラックのファブリック。ブルーのステッチがあしらわれたフロアマットはディーラーオプションで用意される。
-
15/20多彩なラインナップにより、選ぶ楽しみもある「ロードスター」シリーズ。写真は2021年12月に追加された「ロードスターRF」の特別仕様車「VSテラコッタセレクション」。
-
16/20「VSテラコッタセレクション」のインテリア。「990S」とは違ってオートエアコンやカーナビが付いている。
-
17/20シート表皮にはテラコッタカラーのナッパレザーを使っている。
-
18/20ボディーカラーは大人の雰囲気を演出するという新色の「プラチナクオーツメタリック」。
-
19/20マツダ・ロードスター990S
-
20/20
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
マツダ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2026.5.2 シトロエンのコンセプトカー「OLI（オリ）」の思想を継承する新デザイン言語を用いた2代目「C5エアクロス」が上陸。ステランティスの最新プラットフォーム「STLAミディアム」や48Vマイルドハイブリッド機構によってどう進化したのか。その走りを報告する。 -
![アストンマーティン・ヴァンテージS（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンテージS（FR/8AT）【試乗記】 2026.5.1 英国の名門アストンマーティンのスポーツモデル「ヴァンテージ」が、「ヴァンテージS」に進化。より高出力なエンジンと進化した足まわりを得たことで、その走りはどのように変わったのか？ パフォーマンスを存分に解放できる、クローズドコースで確かめた。 -
![ディフェンダー110オクタP635（4WD/8AT）【試乗記】]()
ディフェンダー110オクタP635（4WD/8AT）【試乗記】 2026.4.29 「ディフェンダー」シリーズの旗艦「オクタ」が2026年モデルへとアップデート。メカニズム面での変更はごくわずかのようだが、その速さと快適さは相変わらず圧倒的で、それはオンロードでもオフロードでも変わらない。300km余りをドライブした印象をリポートする。 -
![ケータハム・スーパーセブン2000（FR/5MT）【試乗記】]()
ケータハム・スーパーセブン2000（FR/5MT）【試乗記】 2026.4.28 往年のスポーツカーの姿を今日に受け継ぐケータハム。そのラインナップのなかでも、スパルタンな走りとクラシックな趣を同時に楽しめるのが「スーパーセブン2000」だ。ほかでは味わえない、このクルマならではの体験と走りの楽しさを報告する。 -
![ランボルギーニ・テメラリオ（4WD/8AT）【試乗記】]()
ランボルギーニ・テメラリオ（4WD/8AT）【試乗記】 2026.4.27 「ランボルギーニ・テメラリオ」がいよいよ日本の道を走り始めた。その電動パワートレインはまさに融通無碍（むげ）。普段は極めて紳士的な振る舞いを見せる一方で、ひとたび踏み込めばその先には最高出力920PSという途方もない世界が広がっている。公道での印象をリポートする。
新着記事
-
![アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム（FWD）【試乗記】]()
NEW
アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム（FWD）【試乗記】
2026.5.5試乗記アルファ・ロメオのコンパクトSUV「ジュニア」にラインナップする電気自動車「ジュニア エレットリカ プレミアム」に試乗。1973年型の「GT1600ジュニア」を所有していたかつてのアルフィスタは、最新のフル電動アルファに触れ、何を感じたのか。 -
![“ウインカーのカチカチ音”は、どんな理由で決められているのか？]()
NEW
“ウインカーのカチカチ音”は、どんな理由で決められているのか？
2026.5.5あの多田哲哉のクルマQ&Aウインカー（方向指示器）を使う際の作動音は、どんなクルマでも耳にする一方、よく聞くとブランドや車種によって差異がある。一体どんな根拠で選定されているのか、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
![トヨタGRヤリス／GRカローラ／GRヤリスMORIZO RR プロトタイプ【試乗記】]()
トヨタGRヤリス／GRカローラ／GRヤリスMORIZO RR プロトタイプ【試乗記】
2026.5.4試乗記進化を続ける「トヨタGRヤリス」と「GRカローラ」の、最新バージョンに試乗。硬派な4WDスポーツならではの、サスペンションチューニングの難しさを知るとともに、100台の限定モデル「GRヤリスMORIZO RR」に、そのひとつの回答を見いだすことができた。 -
![業績不振は想定内!? 名門ポルシェはこの先どうなってしまうのか？]()
業績不振は想定内!? 名門ポルシェはこの先どうなってしまうのか？
2026.5.4デイリーコラム2025年から思わしくない業績が続くポルシェ。BEVの不振やMRモデルの販売終了などがその一因といわれるが……。果たして、名門に未来はあるのか？ 事情をよく知る西川 淳が、現状と今後の見通しについて解説する。 -
![ランボルギーニ・テメラリオ（前編）]()
ランボルギーニ・テメラリオ（前編）
2026.5.3思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「ランボルギーニ・テメラリオ」に試乗。「ウラカン」の後継にあたる“小さいほう”ではあるものの、プラグインハイブリッド車化によって最高出力920PSを手にしたミドシップスーパースポーツだ。箱根の山道での印象を聞いた。 -
![シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2026.5.2試乗記シトロエンのコンセプトカー「OLI（オリ）」の思想を継承する新デザイン言語を用いた2代目「C5エアクロス」が上陸。ステランティスの最新プラットフォーム「STLAミディアム」や48Vマイルドハイブリッド機構によってどう進化したのか。その走りを報告する。
