-
1/22
-
2/22アウディの新型EV「Q4 e-tron」は、2022年1月に国内導入が発表された。クーペSUVの「Q4 e-tronスポーツバック」とともに同年秋以降に発売が予定されている。
-
3/22「Q4 e-tron」はアウディがコンパクトSUVセグメントに導入する初のEV。アウディの電動化戦略における重要なモデルに位置づけられている。今回は左ハンドルの欧州仕様車「Q4 40 e-tron Sライン」に試乗した。
-
4/22アウディのSUVにおけるアイコンである八角形のシングルフレームグリルは、EVゆえに空気を取り入れる役割を求められないため、格子模様が描かれた1枚のパネルとしてデザインされている。
-
5/22どの部分を光らせるかを、4通りから任意に選ぶことができるデジタルデイタイムランニングライトを搭載。設定はコックピットの「MMIタッチディスプレイ」を通じて簡単に行える。
-
アウディ の中古車webCG中古車検索
-
6/22日本導入モデルのボディーカラーは、写真の有償色「カイザーブルーメタリック」を含め、全8色から選択できる。
-
7/22「Q4 40 e-tron Sライン」の欧州仕様車。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4945×1890×1475mm、ホイールベース＝2764mmで、車重は2130kgと発表されている。
-
8/22インテリアは、センタークラスターを運転席側に向けたドライバーオリエンテッドなデザイン。上下ともフラットになる特徴的なデザインのステアリングホイールが、アウディとして初採用されている。
-
9/22メーターには10.25インチの「アウディバーチャルコックピット」を採用。スピードメーターや充電残量、走行可能距離などに加え、マップやメディア情報なども表示できる。表示デザインは「クラシック」と「スポーツ」の2種類が用意されている。
-
10/22フローティングセンターコンソールに配置されるスタート／ストップボタンを押して、システムを起動する。キーファブを車内に持ち込めば、ブレーキペダルを踏むだけでもイグニッションをオンにすることが可能となる。
-
11/22シャシーにはフォルクスワーゲン グループのEV専用プラットフォーム「MEB」を使用。路面からの突き上げを上手にいなす、ふんわりとした乗り心地の良さが確認できた。
-
12/22アウディがフローティングセンターコンソールと呼ぶ、新しいインストゥルメントパネルデザインが採用された「Q4 e-tron」。その名のとおり、シフトセレクターまわりは浮かんでいるように見える。下部には小物を置くスペースが用意されている。
-
13/22後席使用時の荷室容量は520リッターで、後席背もたれを前方に倒せば最大1490リッターに拡大できる。荷室床面は、2段階の高さ調整が行える。
-
14/22今回試乗した欧州仕様の「Q4 40 e-tron Sライン」には、アウディスポーツの「5アームローターデザイン」21インチホイールが装着されていた。タイヤは「ブリヂストン・トランザECO」で、サイズは前235/45R21、後ろ255/40R21。
-
15/22リアアクスルに搭載される駆動用モーターは最高出力204PS、最大トルク310N・mを発生。欧州仕様車の0-100km/h加速は8.5秒、最高速度は160km/hと発表されている。
-
16/22欧州仕様のコネクターに対応する充電用ポートを右リアフェンダーに設置。システム電圧400Vのテクノロジーを用いた総容量82kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーは、前後アクスル間の床下に搭載される。
-
17/22「Sラインインテリア」が選択された欧州仕様となる試乗車両のシートは、「ブラックレザー／アーティフィシャルレザー」のコンビネーション表皮で仕立てられていた。
-
18/222764mmのロングホイールベースがもたらす、ゆとりある後席の居住空間も「Q4 e-tron」のセリングポイント。後席のレッグスペースは、フラッグシップSUVの「アウディQ7」にも匹敵するという。
-
19/22充電とエフィシェントアシストの設定画面。走行中の回生ブレーキの強さはステアリングパドルによって3段階に調整できるほか、あらかじめ利き具合を選択できるようになっている。
-
20/22従来のアダプティブクルーズコントロールとアクティブレーンアシストを統合した「アダプティブクルーズアシスト」や死角を並走する車両を検知する「アウディサイドアシスト」、後方から接近する自転車や車両を監視する「エグジットワーニング」など、最新の運転支援システムを搭載している。
-
21/22アウディQ4 40 e-tron Sライン（欧州仕様車）
-
22/22
サトータケシ
ライター／エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。
アウディ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。 -
![アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.8 アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。 -
![スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】]()
スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】 2026.8.7 スズキ久々のスーパーモタードである「DR-Z4SM」に試乗！ 最新の400cc級デュアルパーパスモデルをベースに、タイヤを17インチ化してオンロードでの機動性を突き詰めた一台は、今どき珍しいほどにアグレッシブで、強烈な個性を放つマシンに仕上がっていた。
新着記事
-
![ルノー・グランカングー クルール（後編）]()
NEW
ルノー・グランカングー クルール（後編）
2026.8.16ミスター・スバル 辰己英治の目利きミスター・スバルこと辰己英治さんが、3列7人乗りのMPV「ルノー・グランカングー」に試乗！ スバルやSTIでクルマの走りを鍛えてきた彼の目に、フランス発の商用車はどう映ったのか？ 商用・乗用を問わない“自動車の走りのキモ”を語ってもらった。 -
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】
2026.8.15試乗記英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る]()
目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る
2026.8.15デイリーコラムランボルギーニが「レヴエルト」の進化モデル「レヴエルトSV」を発表。強力なV12エンジンとプラグインハイブリッドシステムを搭載したフラッグシップは、いかなる進化を遂げたのか？ V12モデルのディレクターを務めるキーマンが、その核心を語った。 -
![ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る]()
ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る
2026.8.13デイリーコラムボルボのフラッグシップ電気自動車（BEV）「EX90」と「ES90」が日本に上陸。2030年までに完全BEVブランドになるという目標は軌道修正したが、2040年までに温室効果ガス排出ゼロ企業を目指す方針に変わりはない。ボルボの電動化戦略の今を探る。 -
![第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う]()
第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う
2026.8.13マッキナ あらモーダ！ルノーのクロスオーバーSUV「ラファール」がまさかの軍用車に？ ルノーと軍需との第1次大戦にまでさかのぼるつながりと、彼らが今ふたたび防衛産業と距離を詰め始めた理由、世界的に見られる軍用と民生用の垣根を超えたクルマの歴史を、大矢アキオが解説する。 -
![「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？]()
「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？
2026.8.12デイリーコラム2026年7月31日に発表された「スバルBRZ」の最新モデルでは6段MTへの「新しいシフトレバー構造」の採用がうたわれている。すでに熟成し切った技術のように思われるマニュアルトランスミッションだが、2026年にもなってどんな構造を取り入れたのだろうか。スバルに聞いてみた。
