トヨタ・ノア ハイブリッドS-Z（FF/CVT）【試乗記】 これは序章にすぎない の画像

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2/22今やすっかり日本固有の車種となった、乗用のミドルサイズミニバン。徹底的に追求された空間効率と多彩なシートアレンジ、充実した快適装備により、世界的にも類例のないジャンルとなっている。

3/22かつてのミニバンとは一線を画す、乗用車然としたインストゥルメントパネルまわり。「S-Z」と「Z」には左右独立式のフロントオートエアコンとリアオートエアコンが装備される。

4/22「ハイブリッドS-Z」はインストゥルメントパネルとセンターコンソールがつながった構造となっており、前席の左右ウオークスルーは難しい。

5/22オプションで用意される10.5インチのディスプレイオーディオ。標準仕様のディスプレイオーディオは8インチで、そちらではテレビやCD／DVDデッキもオプション扱いとなる。

6/22グリル調の巨大なメッキ装飾が目を引く「ハイブリッドS-Z」のフロントまわり。「ノア」にはより控えめな意匠のフロントマスクも用意される。

7/22「S-Z」と「Z」に備わる、合成皮革とファブリックのコンビシート。前席にはシートヒーターが標準装備される。

8/22「S-Z」と「Z」の2列目シートは左右独立式のみの設定で、ベンチ式は選択不可。オプションでシートヒーターやオットマンなどを装備できる。

9/22折りたたみ式のサイドテーブルには、4つのカップホルダーと2口のUSB Type-Cポートが用意される。

10/22左右分割式の3列目シート。広さは十分にあるものの、特に中央席での長時間の乗車は、シートの構造からしてあまり現実的ではない。

11/22従来モデルから隔世の進化を遂げたハイブリッドシステム。ドライバビリティーの向上と低燃費化に加え、4WD車が選択可能となった点も新型のトピックだ。

12/22「ハイブリッドS-Z」のメーターパネル。「S-Z」と「Z」では中央に7インチのインフォメーションディスプレイが装備され（他グレードは4.2インチ）、またハイブリッド車は文字盤が青基調のデザインとなる。

13/22「S-Z」に装備される切削光輝加工とブラック塗装の17インチアルミホイール。17インチサイズのタイヤ＆ホイールが装備されるのは同グレードのみで、その他は16インチとなる。

14/22運転支援システムも大幅に拡充。前走車追従機能付きクルーズコントロールや、歩行者の横断・飛び出しなどを先読みしてステアリングやブレーキの操作を支援する「プロアクティブドライビングアシスト」、スマートフォンを利用してのリモート駐車・出庫機能などが採用された。

15/22テールゲートの機能拡充を除くと、ラゲッジスペースの使用感はこれまでと同様。3列目の格納は左右跳ね上げ式で、床下にも収納が備わる。

16/223列目シートの格納は作業時の負担を大幅に軽減。座席の跳ね上げ操作は軽くなり、また途中で手を離しても座席が落ちてこなくなった。ストラップを使った固定作業が不要となった点もトピックだ。

17/22電動バックドアは開口時のドアの角度を任意で設定可能。スイッチは車体の側面に備わっており、背の低い人でも無理なく操作できる。

18/22新型「ノア／ヴォクシー」のプラットフォームは、次期型「アルファード」など他車種にも採用されると思われる。これから登場するトヨタの新型ミニバンも期待大だ。

19/22トヨタ・ノア ハイブリッドS-Z

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