アルピーヌA110 GT／A110 Sアセンション（MR/7AT）【試乗記】の画像22枚

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2022年1月に日本導入が発表された「アルピーヌA110」のマイナーチェンジモデル。ラインナップはエントリーグレードの「A110」、グランドツーリングを楽しむための新グレード「A110 GT」、そしてサーキット走行を見据えたハードコアな「A110 S」の3グレード展開となった。写真はA110 GTで、車両本体価格は893万円。

2/222022年1月に日本導入が発表された「アルピーヌA110」のマイナーチェンジモデル。ラインナップはエントリーグレードの「A110」、グランドツーリングを楽しむための新グレード「A110 GT」、そしてサーキット走行を見据えたハードコアな「A110 S」の3グレード展開となった。写真はA110 GTで、車両本体価格は893万円。

3/22「A110 GT」は、これまでよりもパワフルな最高出力300PS、最大トルク340N・mを発生する1.8リッター直4ターボエンジンを搭載。トランスミッションは従来型と同じく7段DCTだが、内部のシャフトやクラッチなどを強化し、パワーアップに対応したという。

レザーシートに加えて、ブリリアントカーボンやアルミのパーツでスポーティーに演出された「A110 GT」のインテリア。フォーカル製軽量4スピーカー＋軽量サブウーファーのサウンドシステムは、同モデル専用の装備となる。無償オプションで左ハンドル仕様が選択できるのもA110の特徴だ。

4/22レザーシートに加えて、ブリリアントカーボンやアルミのパーツでスポーティーに演出された「A110 GT」のインテリア。フォーカル製軽量4スピーカー＋軽量サブウーファーのサウンドシステムは、同モデル専用の装備となる。無償オプションで左ハンドル仕様が選択できるのもA110の特徴だ。

5/22写真のボディーカラーは12万円の有償色となる「ブルーアビスM」。「A110 GT」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4205×1800×1250mm、ホイールベース＝2420mmで、いずれも従来型からの変更はない。

6/22最高出力300PSの余裕あるエンジンパワーとアルピーヌシャシーの組み合わせが特徴となる「A110 GT」。ロングドライブを快適にするベストバランスをもたらす仕様とアルピーヌ・ジャポンは説明している。

7/22試乗車両はオプションの18インチ「ブラックGrand Prix」アロイホイールに、前205/40ZR18、後ろ235/40ZR18サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4」タイヤを組み合わせていた。

8/22「A110 GT」にはサベルト製のレザースポーツシートを標準で装備。表皮はブラウンレザー（写真）のみの設定で、ヒーター機能を内蔵している。キルティングの入ったドアの内張りやダッシュボードも同色でコーディネートされている。

9/22「A110 GT」のボディーはアルミ製。車重は1120kgで、この軽さもA110のセリングポイントだ。サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式で、バンプストップラバーの代わりに「ハイドロリック・コンプレッション・ストップ」が採用されている。

10/22コックピットの真下からテールエンドまでをカバーする、長大なアンバーパネルディフューザーを装備。フロア下部のフラット化などと合わせて効果を発揮し、250km/h走行時で275kgものダウンフォースを発生させるという。

11/22インストゥルメントパネルの中央に配置される7インチサイズのタッチパネル式ディスプレイに変更はないが、新たに車載インフォテインメントシステムが全車で「Apple CarPlay」と「Android Auto」に対応した。

12/22リアトランクの容量は96リッター。フロントボンネット下にも、容量100リッターのラゲッジスペースが設置されている。

今回、マイナーチェンジした「A110」の特別仕様車として、限定で導入された「A110 Sアセンション」にも試乗。A110シリーズで初となるカーボン製のフロントスプリッター＆リアスポイラーや、スプリングレートがフロント：47N/mm 、リア：90N/mmに強化されたサスペンションの採用などが特徴だ。

13/22今回、マイナーチェンジした「A110」の特別仕様車として、限定で導入された「A110 Sアセンション」にも試乗。A110シリーズで初となるカーボン製のフロントスプリッター＆リアスポイラーや、スプリングレートがフロント：47N/mm 、リア：90N/mmに強化されたサスペンションの採用などが特徴だ。