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1/6かつては中古車探しに必須だった電話帳のような厚さの情報誌。筆者は毎週のように購入していた。
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2/62008年に発売された「トヨタiQ」。全長は2995mmしかなかった。
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3/6先代の「スズキ・エスクード」。3.2リッターV6エンジン搭載モデルでも262万5000円で買えた。
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4/6商用車として見かけない日はない「トヨタ・プロボックス」。若さでうまく乗りこなしてほしい。
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5/6「フォルクスワーゲンup!」はシングルクラッチ式のロボタイズドMTによる独特の変速感がネック。ただし、MTのつもりで変速しながら走れば、その癖は操る楽しみに変わるはずだ。
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6/6「ルノー・ルーテシア」はMTの中古車が豊富。先代の「ゼン」はエンジンの排気量が900ccしかないが、少ないパワーを使い切るという楽しみが味わえる。
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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