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2/232021年10月にガソリンモデルが、2022年2月にディーゼルモデルがマイナーチェンジされた「日産キャラバン」。今回の試乗車は後者。
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3/23試乗車のグレードは新規設定された「グランドプレミアムGX」。2022年2月当時は最上級グレードとされていたが、2022年7月には新たな最上級グレードに位置づけられる「キャラバンAUTECH」が発売されている。
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4/23マイナーチェンジでグリルとフロントバンパーのデザインが新しくなった。「グランドプレミアムGX」ではLEDヘッドランプが標準装備。
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5/23ダーククロムのドアミラーは「グランドプレミアムGX」専用装備だ。
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6/23試乗車のボディーカラーは特別塗装色の「インペリアルアンバー」。特別塗装色には傷がつきにくく、ある程度の傷がついても時間経過で自己修復するコーティングの「スクラッチシールド」を追加できる（1万1000円のオプション）。
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7/23タイヤ＆ホイールは15インチ。試乗車はヨコハマの「ブルーアース」シリーズ初のバン専用タイヤ「RY55」を履いていた。
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8/23ワンタッチオートスライドドア（助手席側）はオプションで選べる。ドアレール内を通るワイヤーによって作動するプリミティブなタイプだ。
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9/23マイナーチェンジを機に「NV350キャラバン」から「キャラバン」に。NV350が付かない車名は先代モデル（2001～2012年）以来となる。
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10/23ダッシュボードのカラーリングはグレーからブラックに変更。D型シェイプのステアリングホイールも新しい。
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11/23中立姿勢を維持しやすく疲れにくいという「スパイナルサポート機能付きシート」が全車標準装備になった。表皮には抗菌加工が施される。
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12/23コンソールボックスはご覧のとおりの特大サイズ。直下にエンジンがあるため食料品等をしまうのは避けたいところ。
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13/23リアシートは左右分割可倒式。あくまで荷室優先のバンではあるものの、座面も背もたれも厚みがある。
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14/23緊急自動ブレーキ「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車標準装備に。ミリ波レーダーとカメラのフュージョン方式で検知するため天候や明るさに左右されにくい。
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15/23エンジンルームには助手席の座面をめくるとアクセスできる。最新の2.4リッター直4ディーゼルターボエンジン「4N16」は最高出力132PSと最大トルク370N・mを発生する。
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16/23排気処理には尿素SCRシステムを採用。「アドブルー」の注入口は後席用ステップの後方にレイアウトされる。
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17/23エンジンの吸気口は運転席用ドアのすぐ後ろにある。「ハイエース」よりも水害に強いというメリットはありそうだが、キャビンに近いため吸気音が耳につく。
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18/23メーターパネルのセンターには5インチのカラー液晶が搭載された。ご覧のとおり標識認識機能が付いている。
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19/23ガソリン、ディーゼルを問わずトランスミッションは全車で7段ATへと刷新。MTの設定はなくなった。
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20/23ルームミラーにカメラ映像を映し出せる「インテリジェントルームミラー」は上位グレードに標準で、下位グレードにもオプションで装着できる。たくさん積むことの多いバンだけに役立ちそうだ。
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21/23荷室長はクラストップ（実質「ハイエース」と2車種だが）をうたう3050mm。開口部の高さは1275mmを、幅は1370mmを確保している。
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22/23後席の座面ははね上げて前方に収納できる。ホイールハウスの天面を平らに仕上げているのも「キャラバン」の特徴だ。
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23/23日産キャラバン グランドプレミアムGX
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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