働くクルマは長生きだ！ 50年以上続く車名がゴロゴロある商用車の世界

70年以上の歴史を持つ小型トラック

以前にも似たような話をしていると思うが、国産乗用車の長寿の車名といえば、まず昨2025年に誕生70周年を迎えたトヨタの「クラウン」。同じくトヨタの「カローラ」が今年還暦つまり60周年を迎え、1年遅れで「センチュリー」が後を追う。

日産車では「スカイライン」が1957年デビューなので69歳。「フェアレディ」が少々の空白期間はあったものの誕生から64年。ホンダは「シビック」が54歳、「アコード」は1976年デビューだから今年でちょうど50周年。とりあえず、国産乗用車で50年、半世紀以上の歴史を持つ車名はこれだけだろう。

だが、これが商用車となると話が変わってくる。乗用車と違って目先を変える必要がなく、また仕事の道具だけに信頼こそがブランドの財産であるためか、長寿の車名が意外なほど多いのだ。というわけで、今回は50年（歳）以上の長寿を保っている商用車（現在は乗用車だがルーツは商用車というモデルも含める）を紹介していこう。

メーカー別に見ていくと、まずトヨタでは「ランドクルーザー」。現在の国内向けは乗用車登録のモデルのみだが、かつては商用車登録だったランクル。本家「ジープ」との商標の関係から「トヨタ・ジープ」がランドクルーザーに改められたのは1954年だから、実はクラウンより先輩で今年72歳の長寿車名ということになる。

小型トラックの「ダイナ」。1959年に「トヨペット・ルートトラック」から改名されたものなので、今年で67歳となる。ワンボックスの王様である「ハイエース」の誕生は1967年なので、還暦を1年後に控えた59歳。その弟分の「タウンエース」は1976年にデビュー、2007年にいったん生産終了したが、約半年後にダイハツがインドネシアで生産する「グランマックス」のOEMモデルとして復活した。よって空白期間を含めれば今年で50歳となる。そのほか、これまた日本国内市場での空白期間はあるものの、ピックアップの「ハイラックス」は翌1968年にデビューしている。

トヨタにはもう1台長寿モデルがある。今ではマイクロバスの代名詞的存在といえる「コースター」。前身となる「ライトバス」の時代から、先に紹介した小型トラックであるダイナをベースにした小型バスで、コースターとしてのデビューは1969年。すなわち57年の歴史を持つ。

クラシックランクルの代表的なモデルである1960年デビューのFJ/BJ40系。写真は1974年に登場した3リッター直4ディーゼルエンジン搭載の「ランドクルーザーBJ40」。

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初代「トヨペット・ダイナ」。1956年に「トヨペット・ルートトラック」の名で登場、1959年にペットネームをトヨタ関係各社内で募集した結果「ダイナ」に改称した。

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1967年に誕生した初代「トヨタ・ハイエース」のバン。「トヨエース」や「ダイナ」などの既存の小型トラックと違い前輪に独立懸架を採用。1.35リッター直4 OHVエンジンを搭載。

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1968年デビューの初代「トヨタ・ハイラックス」。提携していた日野のボンネットトラック「ブリスカ」の後継モデルとして開発され、1.5リッター直4 OHVエンジンを積む。

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1969年に登場した初代「トヨタ・コースター」。乗車定員は22／26人。2リッター直4ガソリンまたは2.5リッター直4ディーゼルユニットを搭載していた。

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今も生きるマツダの「ファミリア」

日産は車種数が減少したこともあって、50年以上の寿命を保っているのは「キャラバン」のみ。ハイエースの対抗馬となる1973年デビューのワンボックスである。半世紀までもう少しとしては「バネット」がある。そもそも「サニー バネット」「チェリー バネット」として1978年に誕生、途中で「マツダ・ボンゴ」のOEMモデルになったりしたが、現在も「NV200バネット」としてその名は受け継がれている。

ホンダは該当車なし。商用車メーカーとして始まったマツダは、まず「ファミリア バン」。そもそもファミリアは1963年に商用バンとして誕生、翌1964年に乗用車が加えられた。その後乗用車は2004年に終了、バンも1994年以降は「日産ADバン」と「トヨタ・プロボックス」のOEMモデルではあるが、今なおその名は継続使用されており、寿命は63年となる。

「ボンゴ」も2020年以降は「ダイハツ・グランマックス」のOEMモデルだが、初代のデビューは1966年だから今年還暦を迎える。1971年に登場した小型トラックの「タイタン」も2004年以降は「いすゞ・エルフ」のOEMモデルだが、その名は健在で55歳になる。

三菱では軽トラック／バンの「ミニキャブ」。2014年以降はスズキの「キャリイ」および「エブリィ」のOEMモデルだが、トラックの誕生は1966年なのでこれも今年で還暦である。現在は「デリカD：5」、「スズキ・ソリオ」のOEMモデルである「デリカD：2」そして軽の「デリカミニ」といずれも乗用車だが、そもそも「デリカ」は1968年に小型キャブオーバートラックとして誕生した。

その後ワンボックスバン、それをベースにしたワゴンとバリエーションを増やしていったが、商用車のデリカは1999年以降マツダ・ボンゴや日産NV200バネットのOEMモデルとなり、2019年には終了した。だが、その名は乗用車に受け継がれて58年を生き延びているというわけだ。

2003年以降は三菱自動車とは別会社の三菱ふそうトラック・バスが製造・販売元となった小型トラックの「キャンター」。デビューは三菱重工時代の1963年だから、63年の歴史を持つ。忘れちゃいけないのがマイクロバスの「ローザ」。さらに古く、誕生は新三菱重工時代の1960年だから、今年で66歳。先にトヨタ・コースターを「マイクロバスの代名詞的存在」と呼んだが、キャリアにおいてはローザのほうが9年も先輩だったのだ。

1973年に登場した初代「日産キャラバン」。写真はロングタイプのバンで、1.5／1.6リッター直4 OHVエンジンを積んでいた。

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初代「マツダ・ファミリア バン」。1963年にファミリアは商用バンから始まった。クロスフローのヘミヘッド、総アルミ製というぜいたくな設計の800cc直4 OHVエンジンを搭載。

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1966年デビューの初代「マツダ・ボンゴ」のルートバン（パネルバン）。初代ボンゴは「フォルクスワーゲン・タイプ2」に倣い、駆動方式はRRで4輪独立懸架を備えていた。

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1966年に登場した初代「三菱ミニキャブ」。シートの下に空冷2ストローク2気筒360ccエンジンを積む。

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初代「三菱デリカ」はキャブオーバートラックが1968年にデビュー。翌1969年にワンボックスのバン／ワゴンが加えられた。

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小型トラックのベストセラーは御年67歳

スズキでは軽トラック（バン）のキャリイが、セミキャブオーバー型の「スズライト・キャリイ」として1961年にデビュー。よってキャリイは今年で65歳になる。その9年後の1970年に登場した「ジムニー」も今は乗用車だが、1995年までは商用登録モデルのみだった。なのでランクルやデリカ同様にキャリアをトータルで考えると56年となる。

長年にわたってスズキのライバルであるダイハツからは、軽トラック／バンの「ハイゼット」がキャリイより1年早く1960年に誕生したので、今年で66歳。ちなみに初代ハイゼットはボンネット型で、今日のようなキャブオーバー型は1964年に加えられた当初は「ハイゼット キャブ」を名乗っていた。

2012年以降はそのダイハツ・ハイゼットのOEMモデルになってしまったが、「スバル・サンバー」もスズキ・キャリイと同じ1961年のデビューだから65歳。ということで、前ページで紹介した三菱ミニキャブを含め2車種はOEMモデルながら、ダイハツ、スズキ、スバル、三菱の軽トラックの名称はいずれも60年以上の歴史を持つわけだ。

最後にトラック・バス専門メーカーを見てみよう。長年にわたって小型トラックのベストセラーの座を独占しているいすゞ・エルフ。誕生は1959年だから今年で67歳で、くしくも先に紹介した市場を争うトヨタ・ダイナと同年齢となる。その兄貴分となるいすゞの中型トラック「フォワード」は、1970年デビューなので今年で56歳である。

中型トラック市場をいすゞ・フォワードと争うモデルといえば「日野レンジャー」。車名の歴史はライバルより古く、デビューは1964年なので今年で62歳。最後はこれも中型トラックであるUDトラックスの「コンドル」。2017年以降はいすゞ・フォワードのOEMモデルとなっているが、誕生は日産ディーゼル時代の1975年なので51歳となる。

ということで、これまでに名の挙がった50年以上の歴史を持つ車名を持つ商用車は10社の20車種。なかには現在は乗用車だったり、OEMモデルとなっていたりするものもあるが、純乗用車の3社7車種に比べれば2倍以上の車種が「昔の（ままの）名前で出ています」なのである。

（文＝沼田 亨／写真＝トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、三菱自動車、スズキ、ダイハツ工業、スバル、いすゞ自動車、日野自動車／編集＝藤沢 勝）

1961年に発売された「スズライト・キャリイ」。セミキャブオーバー型で、キャブオーバーになったのは1966年デビューの3代目から。

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1964年に加えられた「ダイハツ・ハイゼット キャブ」。併売されていたボンネット型が1967年に生産終了となり、キャブオーバー型が「ハイゼット」と名乗るようになった。

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1961年に登場した初代「スバル・サンバー」。RRのため荷台面積はFRのキャブオーバーより狭かったが、積み荷にやさしい4輪独立の足まわりが特徴だった。

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1959年デビューの初代「いすゞ・エルフ」。翌1960年に小型トラック初となるディーゼルエンジン（2リッター直4）搭載車を加えてベストセラーとなった。

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1964年に登場した初代「日野レンジャー」。最大積載量3.5tの中型トラックで、エンジンは4.3リッター直6ディーゼル。

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