オートバイ復権なるか？　国内二輪市場の大転換について考える の画像

1/62022年は1998年以来となる「年間販売10万台超え」を記録する勢いの国内二輪業界。特にホンダは好調で、2022年の上半期は前年同期比＋16.5％を記録している。写真は2022年9月に発売を控えるホンダの新型バイク「ホーク11」。

2/6東京モーターサイクルショー2022の盛り上がりは、近年のバイクブームを印象づけるものだった。写真は、そのスズキブースでのワンシーン。

3/6東京モーターサイクルショー2022の会場に展示された「ホンダ・ダックス125」。1970年代に人気を博した「ダックスホンダ」の復刻版ともいえるモデルで、往時を懐かしむベテランから珍しそうに見る若者まで、幅広い層の人だかりができた。

4/6「ホンダ・ダックス125」は2022年7月に販売がスタートした。モノグレードで、価格は44万円。

5/62017年12月にネオクラシックモデル「Z900RS」を発売し業界を盛り上げたカワサキは、その弟分たる「Z650RS」（写真手前）を2022年4月に発表。同社は大排気量のスーパースポーツから小排気量のエントリーモデルまでラインナップ拡充を図り、好調の波に乗る。

6/6四輪業界と同様に電動化が意識される二輪業界。そこで筆者が普及を期待するのが、「足こぎペダルの付いた電動バイク」だ。その一例として挙げられるのが、街でも見かけるようになってきた写真の「マーベリック」。モーターのアシスト方式や出力により、運転免許不要の電動自転車タイプ（24km/h以上で電動アシスト停止）のほか、原付一種免許で運転するモデル（最高速度50km/h ※法定速度は30km/h）、小型限定普通二輪免許が必要なモデル（最高速度55km/h ※法定速度は60km/h）がラインナップされている。