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  • 別の角度から。装甲のグレードは「B6」が確保されている。

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  • テールゲートの内側にも入念な補強が施されている。「つっかえ棒」は、あまりの重さに通常のダンパーでは支えきれないためであろう。

    6/12テールゲートの内側にも入念な補強が施されている。「つっかえ棒」は、あまりの重さに通常のダンパーでは支えきれないためであろう。

  • 勝手に開けてドア厚を見る来場者も。

    7/12勝手に開けてドア厚を見る来場者も。

  • テールゲートからインテリアをのぞく。

    8/12テールゲートからインテリアをのぞく。

  • 初代オーナーは、命の危険を感じながらも移動の自由を満喫していたのだろうか。

    9/12初代オーナーは、命の危険を感じながらも移動の自由を満喫していたのだろうか。

  • 大幅な重量増にもかかわらず、エンジンはノーマルの70馬力のまま。

    10/12大幅な重量増にもかかわらず、エンジンはノーマルの70馬力のまま。

  • 消火器は火災時に噴射される仕組みだ。

    11/12消火器は火災時に噴射される仕組みだ。

  • さりげなく展示されていたにもかかわらず、会場では多くの来場者の注目を浴びていた。

    12/12さりげなく展示されていたにもかかわらず、会場では多くの来場者の注目を浴びていた。

大矢 アキオ

大矢 アキオ

Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。イタリア自動車歴史協会会員。

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