マセラティ・グレカーレGT（4WD/8AT）【試乗記】 進取の精神あり の画像

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2/20「レヴァンテ」に続くマセラティ第2のSUVとして登場した「グレカーレ」。車名はイタリア語で「地中海に吹く強い北東の風」を意味している。

3/20ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4846×1948×1670mm。全長で比べると「レヴァンテ」よりも170mmほど短く、「レクサスRX」や「メルセデス・ベンツGLE」などと同じくらいだ。

4/20パワートレインはマイルドハイブリッドの2リッターターボエンジンが2種類（出力違い）と3リッターV6ツインターボの全3タイプ。いずれもマセラティの最新ユニットで、駆動方式はすべてAWD。

5/20フロントフェンダーに備わった3連エアベント。その上に「GT」バッジが貼られている。

6/20足まわりはフロントがダブルウイッシュボーンでリアがマルチリンク。エアサスはLSD、スポーツペダルとセットのオプション（試乗車には装着済み）。

7/202リッター直4ターボエンジンにはBSGとともに「eBooster」と呼ばれる電動コンプレッサーが備わっている。

8/20タイヤ＆ホイールは「GT」では19インチが標準で20インチはオプション。トライデントデザインのスポークが美しい。

9/20外側が下がったリアコンビランプはかつての「3200GT」をモチーフにしている。

10/20「グレカーレ」のBSGは発進時にクランクシャフトをアシストするのみで、蓄えた電気のほとんどを「eBooster」で使う仕掛け。高効率性よりもエンジンパフォーマンスの底上げに徹したマイルドハイブリッドだ。

11/20上下2段式のセンタースクリーンが目を引くダッシュボード。左ハンドルのみの設定となる。

12/20タコメーター中央部の緑色の部分が「eBooster」の作動状況を示している。アクセルを踏み込むとまずeBoosterが立ち上がり、その後にエンジン回転が上がっていく（受け渡しポイントはドライブモードで変わる）。

13/20下部のセンターディスプレイが車両セッティングのほとんどをつかさどる。ヘッドランプやエアコンのスイッチもすべて統合されている。

14/20マセラティ伝統のダッシュボードのクロックも液晶表示式に。時計のほかコンパスやGメーターも表示できる。

15/20試乗車の内装色は「グレージュ」。標準はブラック×ブラックステッチで、プレミアムレザーのシート表皮（ベンチレーションとセットのオプション）をチョイスした場合のみカラーリングを変更できる。

16/20「レヴァンテ」ほどはボディーの絞り込みがきつくないため、後席空間はこちらのほうがルーミーだ。

17/20荷室の容量は535リッター。床下にバッテリーを搭載しているため、V6エンジンの「トロフェオ」のほうが広い（570リッター）。

18/20ステアリングの右スポーク下にレイアウトされたドライブモードセレクター。モードは「GT」（＝スタンダード）と「オフロード」「コンフォート」「スポーツ」の全4種類。

19/20マセラティ・グレカーレGT

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