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1/10ルノー・カングー
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2/10新型「ルノー・カングー」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4490mm×1860mm×1810mm、ホイールベースは2715mm。車重はガソリンエンジン車が1560kg、ディーゼル車が1650kgと発表されている。写真のボディーカラーはジョン アグリュム。
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3/10従来型で人気の高かったブラックバンパーとダブルバックドアの組み合わせは、日本向けの特別な仕様となる。ダブルバックドアは約90度の位置で一度ロックがかかり、ロックを外すと約180度まで開く。
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4/10水平基調のダッシュボードや液晶メーター、浮き出たように配置される大型のセンタースクリーンが目を引く新型「カングー」のインストゥルメントパネル。メーターフード上部のインストゥルメントパネルアッパーボックスにはUSBソケットが備わるほか、別売アクセサリーを用いてスマートフォンが固定できるようになっている。
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5/10新型「カングー」のキャビン。ダッシュボードに3層構造の防音材が使用されたほか、エンジンルームや前後サイドドアに防音材を追加し、すべての窓ガラスの厚みも増している。こうした改良の結果、可聴音声周波数が10％向上し、室内での会話が聞き取りやすくなったという。
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6/10荷室容量は通常時で775リッター、後席を折りたたんだ写真の状態で2800リッター。荷室は凹凸の少ないスクエアな形状となる。（写真＝花村英典）
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7/10ボディーカラーは「インテンス」グレードがブラウン テラコッタM（写真）とグリ ハイランドM、ブルー ソーダライトM、ブラン ミネラルの4色、「クレアティフ」グレードがジョン アグリュムとブラン ミネラルの2色、「ゼン」グレードがブラン ミネラルの1色という設定。クレアティフがベースとなる特別仕様車の「プルミエール エディション」では、通常同グレードには設定されてないブラウン テラコッタMやグリ ハイランドM、ブルー ソーダライトMが選択できる。
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8/10フロントと同様にCシェイプシグネチャーデザインがリアランプに取り入れられるのも、新型「カングー」の特徴だ。両側スライドドアの開口部は615mm。開閉機構の見直しにより、前モデルよりも軽い力で開閉ができるようになった。
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9/10最高出力116PS/3750rpm、最大トルク270N・m/1750rpmを発生する1.5リッター直4直噴ディーゼルターボエンジン。7段DCTの「7EDC」と組み合わされる。WLTCモードの燃費値は17.3km/リッター。（写真＝花村英典）
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10/10最高出力130PS/6000rpm、最大トルク240N・m/1600rpmの1.3リッター直4直噴ガソリンターボエンジンも7段DCTの「7EDC」と組み合わされる。WLTCモードの燃費値は15.3km/リッター。（写真＝花村英典）
webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
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