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1/5「Nissan FUTURES」の会場となった日産本社ギャラリーにおいて、ステージ上に展示されたコンセプトカー「マックスアウト」。
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2/5大容量のバッテリーを搭載したEVが電力網とつながり、「電気を蓄え、運ぶツール」として機能すれば、不安定な“再エネ発電”をカバーするバッファとなるという。
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3/5「EVエコシステム」と「バッテリーエコシステム」という、2つの分野における取り組みを説明した日産自動車の真田 裕常務執行役員。
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4/5バッテリーの再生事業を担うフォーアールエナジーの浪江事業所。
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5/5およそ1カ月もの長きにわたり開催された「Nissan FUTURES」。モーターショーのような大規模イベントが衰退するなかにあって、今後は自動車メーカーが、直接社会や消費者に訴えかけるイベントを主催するようになるのかもしれない。
林 愛子
技術ジャーナリスト 東京理科大学理学部卒、事業構想大学院大学修了（事業構想修士）。先進サイエンス領域を中心に取材・原稿執筆を行っており、2006年の日経BP社『ECO JAPAN』の立ち上げ以降、環境問題やエコカーの分野にも活躍の幅を広げている。株式会社サイエンスデザイン代表。
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