【徹底解説】新型トヨタ・クラウン 【ニューモデルSHOWCASE】 の画像

1/29

2/292022年7月に世界初公開された新型「トヨタ・クラウン」。将来的に4車種構成となること、約40の国と地域で扱われるグローバルモデルとなることが発表された。

3/29ラインナップの先陣を切って発売された「クロスオーバー」。エンジン横置きのプラットフォームを用いた、車名のとおりのクロスオーバーモデルである。ただし145mmの最低地上高からも分かるとおり、悪路を突き進むようなクルマとはなっていない。（写真：向後一宏）

4/29インテリアは、水平基調のダッシュボードと太くて高いセンターコンソールが特徴的。「ウォームスチール」と呼ばれるブロンズの金属装飾も目を引く。（写真：向後一宏）

5/29パワートレインは2.5リッター自然吸気エンジンをベースとした「シリーズパラレルハイブリッド」と、2.4リッターターボエンジンをベースとしたパワフルな「デュアルブーストハイブリッド」（写真）の2種類が用意される。

6/29高出力の「デュアルブーストハイブリッド」を搭載する「RS」グレード。より装備が充実した「RS“アドバンスト”」も用意される。

7/29イエローブラウンの差し色が目を引く「RS／RS“アドバンスト”」のインテリア。ステアリングホイールにシフトパドルがつくのはこのグレードだけだ。

8/29シート表皮は本革で、前席にはシートヒーターやベンチレーション機能を装備。「RS”アドバンスト”」には、後席用のエアコンや電動リクライニング機構、オーディオコントローラー、これらの機能を操作するコンソールつきのセンターアームレストなどからなる「リアサポートパッケージ」もオプションで用意される。

9/29中間グレードの「G」には、標準仕様に加えて「アドバンスト」「レザーパッケージ」「アドバンスト・レザーパッケージ」（写真）と3種類の仕様が用意される。

10/29「G“アドバンスト・レザーパッケージ”」のインストゥルメントパネルまわり。12.3インチHDディスプレイや電動調整式シート、オートワイパーなどが装備されるのは「G」から上のグレードとなる。

11/29「G“レザーパッケージ”」と「G“アドバンスト・レザーパッケージ”」には、「ブラック」「ブラック／ダークチェスナット」「フロマージュ」の3種類のインテリアカラーが用意される。

12/29エントリーグレードの「X」と、「G」の標準仕様（写真）、および「G“アドバンスト”」では、切削光輝加工とブラック塗装を組み合わせた19インチアルミホイールが装備される。

13/292.5リッター「シリーズパラレルハイブリッド」のパワートレイン。新型「クラウン」の駆動システムは、パワートレインの種類にかかわらずリアに後輪用モーターを搭載した電動4WDとなる。

14/29「X」や「G」系のグレードに搭載される「シリーズパラレルハイブリッド」。既存のトヨタ車、レクサス車に広く採用されるおなじみのパワートレインで、WLTCモードで22.4km/リッターという優れた燃費性能と、指定ガソリンがレギュラーという経済性がうれしい。（写真：向後一宏）

15/29新型「クラウン」で初採用となった「デュアルブーストハイブリッド」。2.4リッターターボエンジンに1モーター方式のハイブリッドシステム、後輪駆動用のモーターを組み合わせたパワフルなパワートレインで、「レクサスRX500h“Fスポーツ パフォーマンス”」にも搭載される。（写真：郡大二郎）

16/29「デュアルブーストハイブリッド」のフロントモーターは、2つのクラッチに挟まれる格好で、エンジンと6段ATの間に搭載される。（写真：向後一宏）

17/29ドライブモードセレクターの仕様もパワートレインによって異なり、「シリーズパラレルハイブリッド」には「SPORT」「NORMAL」「ECO」の3種類、「デュアルブーストハイブリッド」には「SPORT S＋」「SPORT S」「NORMAL」「COMFORT」「ECO」「CUSTOM」の6種類の走行モードが用意される。（写真：郡大二郎）

18/29ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4930×1840×1540mmと、従来型より全方位的にサイズアップ。一見するとハッチバック車のようにも見えるが、実際にはキャビンとトランクルームが分離した3ボックスセダンの構造をとっている。（写真：向後一宏）

19/29特徴的な巨大なフロントグリルは、実はほとんどがダミー。ヘッドランプは「RS」系のグレードと「G“レザーパッケージ”」「G“アドバンスト・レザーパッケージ”」が4眼 LEDヘッドランプ、その他の仕様はBi-Beam LEDヘッドランプとなる。（写真：向後一宏）

20/29新型「クラウン」は取りまわしのしやすさにも十分に配慮しており、最小回転半径は5.4mをキープしている。（写真：花村英典）

21/29巨大な21インチホイールの採用も、デザイン上の新型「クラウン」のトピック。仕様によってデザインが違い、「RS」系のグレードが切削光輝加工とブラック塗装の組み合わせ（右）、「G“レザーパッケージ”」「G“アドバンスト・レザーパッケージ”」がダークプレミアムメタリック塗装（左）となる。

22/29インテリアはトヨタの最上級車種だけに上質なもの。操作インターフェイスはほとんど押しボタン式となっており、コンソールはやや煩雑だが迷わずワンタッチで操作できる。（写真：花村英典）

23/29エンジン横置きプラットフォームの採用による、ゆったりとした車内空間も新型「クラウン」の特徴。前後席のカップルディスタンスは1000mmと、従来型より50mm拡大している。

24/29全車に装備される12.3インチTFTカラーメーター。「RS“アドバンスト”」「G“アドバンスト・レザーパッケージ”」「G“アドバンスト”」にはフルカラーのヘッドアップディスプレイも備わる。

25/29トランクルームの容量は450リッター。後席にアームレストスルー機構はあるが、背もたれを倒すことはできない。

26/29価格と装備のバランスを考えると、バランスがいいのは「G“アドバンスト”」。ただし「G“レザーパッケージ”」と比べると、本革シートに加えて21インチアルミホイールも装備されない。

27/29「G“アドバンスト”」と「G“レザーパッケージ”」では、前席の快適装備に差がある点にも注意。前者はパワーシートが運転席にしか備わらないほか、シートヒーターやシートベンチレーションも非採用となる。

28/29上級にあたる「RS」系のグレードは、「デュアルブーストハイブリッド」の力強い走りに加え、ハイテクに興味がある向きにオススメ。渋滞時支援機能やパーキングアシストなどからなる「トヨタチームメイト」や、レーンチェンジアシスト、緊急時操舵支援機能などの先進運転支援システムが、オプションで用意されているのだ。

29/29カラーバリエーションはツートンカラーを含め全12種類。左上の「ブラック×プレシャスレイ」は「RS」系のグレードの専用色で、逆に同系のグレードでは、「ブラック×プレシャスブロンズ」（最上段中央）、「プレシャスブロンズ」（3段目中央）は選択不可となっている。またエントリーグレードの「X」では、モノトーンの無彩色（3種類）しか選ぶことができない。