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2/16「トヨタ・ハリアー」といえば1997年に登場した都市型SUVのパイオニア。現行型は2020年登場の4代目で、2022年秋にPHEVが追加された。
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3/16外装における差別化は意外と控えめ。ホイールの意匠が違ったり、各部にスモーク調もしくはブラックの装飾が施されたりする程度だ。
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4/16インテリアではダッシュボードとドアトリムに金属メッシュ調のダークレッドパイピングオーナメントを採用。装備類では最大1500W（AC100V）の外部給電システムや、床下透過表示機能付きのパノラミックビューモニターが標準で備わる。
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5/1612.3インチのTFTカラー液晶メーター。試乗開始時はバッテリーがほぼ満充電の状態で、EV走行距離は82kmと表示されていた。
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6/16「AUTO EV／HVモードスイッチ」と「EV／HVモード切替スイッチ」は、ドライブモードセレクターとともにセンターコンソールの前方に配置される。
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7/16PHEVに用意されるグレードは、最上級仕様の「Z」のみ。シート表皮は本革で、前席にはメモリー機能付きの電動調整機構やヒーター／ベンチレーション機能が装備される。
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8/16豊富なラインナップが用意される「ハリアー」のなかでも、後席シートヒーターが装備されるのはPHEVだけだ。
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9/16動力性能に関しては、HEVモデルよりパワフルなフロントモーターが特徴。最高出力は62PS、最大トルクは68N・m高められている。
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10/16走行用のバッテリーは車両中央の床下に搭載。車内空間への干渉を抑えつつ、低重心化にも配慮したつくりとなっている。
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11/16走行用バッテリーの総電力量は18.1kWh。充電電力使用時走行距離は93kmとされている。
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12/16PHEV専用の切削光輝加工とブラック塗装のアルミホイール。タイヤサイズは225/55R19で、試乗車には「ブリヂストン・エコピアH/L422プラス」が装着されていた。
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13/16荷室容量は純エンジン車やHEVの409リッターに対し、408リッターとされる。PHEVでは荷室のデッキサイドトリムの形状とボード下の構造が異なる。
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14/16選択できる車体色は全4種類。試乗車にはPHEV専用の「グレーメタリック」が採用されていた。
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15/16トヨタ・ハリアーZ プラグインハイブリッド
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堀田 剛資
猫とバイクと文庫本、そして東京多摩地区をこよなく愛するwebCG編集者。好きな言葉は反骨、嫌いな言葉は権威主義。今日もダッジとトライアンフで、奥多摩かいわいをお散歩する。
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