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1/5トヨタが開発した「マルチパスウェイプラットフォーム」の採用車両。燃料電池車の分野においてはディーゼルエンジン車をしのぐメンテナンスのたやすさ、現行品の2分の1となる燃料電池スタックのコストを追求。航続距離は20％の向上を見込んでいる。
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2/52023年7月1日付でトヨタの水素事業戦略／水素ファクトリープレジデントに就任予定の山形光正氏。
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3/5技術説明会「トヨタテクニカルワークショップ」に展示された水電解装置。デンソー福島工場において水を電気分解して水素を製造する水電解装置の実装を開始したほか、タイで現地の鶏ふんや廃棄食料由来のバイオガスから水素を製造する取り組みを2023年末までに開始する予定。
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4/5トヨタが販売している水素燃料電池車「ミライ」。
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5/5「ミライ」の燃料電池ユニット。FCスタックはフロントのフード下に、モーターと駆動用バッテリーはリアに配置される。トヨタはこの燃料電池ユニットを主に商用車用として他社に供給。2030年に10万台の外販を予定している。
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