ロータス・エミーラ ファーストエディション（MR/8AT）【海外試乗記】 待つ価値あり の画像

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2/192021年7月に発表されたロータスの新型ミドシップスポーツカー「エミーラ」。「ロータスがつくり上げた最高で最後のミドシップエンジン車両」とうたわれ、日本では2021年10月にV6モデル、2022年4月に直4モデルの注文受け付けが開始された。

3/19V6モデルと同じく、直4モデルも導入初期は「ファーストエディション」と呼ばれる特別仕様車が導入される。「ロータス・エミーラ ファーストエディション」の車両本体価格は1661万円。

4/19メルセデスAMG製の2リッター直4ターボエンジン「M139」は、最高出力365PS/6600rpm、最大トルク430N・m/3000-5500rpmを発生。

5/19今回の「エミーラ」の試乗は、F1マシンからロードカーまで、かつてすべてのロータス車の開発に用いられてきたヘセルのテストトラックと、ロータスのファクトリー周辺の公道で行った。

6/19一周2.2マイルの高速コースと呼べるヘセルのテストトラックは路面の継ぎ目が連続する悪路として有名だったが、現在ではコンディションの良い舗装に改修されている。

7/19インテリアの基本デザインは先にデリバリーが開始された「エミーラV6」に準じたもの。ダッシュボード中央の10.25インチのタッチスクリーンと12.3インチのTFTドライバーディスプレイが目を引く。

8/19V6モデルがMTとATから選べるのに対し、直4モデルは8段AT（DCT）のみという設定。シフトセレクターにはDレンジにおいて手動変速が行えるシーケンシャルシフト機構も備わっている。

9/1920インチの鍛造ホイールは標準でダイヤモンドカット仕上げが施され、オプションでシルバーとグロスブラックが選択できる。タイヤは「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」で、サイズはフロントが245/35ZR20、リアが295/30ZR20。

10/19直4エンジンを搭載する「エミーラ ファーストエディション」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4413×1895×1226mm、ホイールベースは2575mm。外寸はV6エンジン車と変わらないが、車重は4kg軽い1446kgと発表されている。

11/1912Wayの電動調整機構が備わるヒーター付きのプレミアムスポーツシートは、ブラック、レッド、アイスグレー、タンのナッパレザー表皮、またはブラックアルカンターラ表皮とイエロー、レッド、アイスグレーのいずれかのコントラストステッチから選択できる。

12/19車体の後端に備わるラゲッジスペースの容量は151リッター。標準サイズのフライトケースまたはゴルフクラブセットが収納できると紹介されている。

13/19電動ハイパーカー「エヴァイヤ」をモチーフとしたベントが備わるボンネットと、縦型ツインブレードデザインのLEDヘッドランプが特徴となる「エミーラ」のフロントフェイス。

14/19シャシーとサスペンションには「ツアー」と「スポーツ」の2つの仕様が設定される。今回の試乗車両は、アイバッハ製のコイルスプリングとビルシュタイン製のショックアブソーバーが備わる後者だった。

15/19日常使いできるスポーツカーをうたう「エミーラ」。従来のロータス車よりも室内を拡大し、シートの後ろには208リッターの積載スペースも用意されている。

16/19シフトパネルに配置されたエンジンのスタート／ストップスイッチには、赤いカバーが備わる。その後方には、カップホルダーを2つ配置。

17/19「エミーラ ファーストエディション」の外板色は写真の「セネカブルー」のほか、「マグマレッド」「ヘセルイエロー」「ダークバーダント」「シャドーグレー」、そして「ニンバスグレー」の全6色から選択できる。

18/19ロータス・エミーラ ファーストエディション

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