【スペック】IS F：全長×全幅×全高＝4660×1815×1415mm／ホイールベース＝2730mm／車重＝1690kg／駆動方式＝FR／5リッターV8 DOHC32バルブ（423ps／6600rpm、51.5kgm／5200rpm）／価格＝790万円（テスト車＝832万3150円／プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＝14万7000円／クリアランスソナー＝4万2000円／室内パネル シルバリースターリングファイバー＝3万9900円／“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム）＝19万4250円）
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【スペック】IS F：全長×全幅×全高＝4660×1815×1415mm／ホイールベース＝2730mm／車重＝1690kg／駆動方式＝FR／5リッターV8 DOHC32バルブ（423ps／6600rpm、51.5kgm／5200rpm）／価格＝790万円（テスト車＝832万3150円／プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＝14万7000円／クリアランスソナー＝4万2000円／室内パネル シルバリースターリングファイバー＝3万9900円／“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム）＝19万4250円）
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「IS250 Fスポーツ」。メッシュ状のフロントグリルは、「Fスポーツ」専用デザイン。フロントバンパー左右のスポイラーも専用装備。
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「Fスポーツ」のフロントシート。標準は一部にファブリックを用いた本革スポーツシートだが、テスト車には専用のセミアニリン本革スポーツシートがオプションで装備。掛け心地、ホールド性ともに良好。シートカラーはブラックのみ。
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「IS F」のシートは、標準でセミアニリン本革スポーツシートが備わり、運転席に加え助手席にもシートヒーターが標準装備される。シートカラーはホワイト＆ブラック（写真）とブラックの2種類から選べる。
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ダウンフォースを効果的に得ることと、スポーティな印象を与えるために 「Fスポーツ」専用のリアスポイラーが装着される。
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「Fスポーツ」シリーズには、パドルシフトが備わる手触りのいい本革巻きステアリングホイールが備わる。「F SPORT」ロゴ入り。
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【スペック】IS250“Fスポーツ：全長×全幅×全高＝4585×1795×1430mm／ホイールベース＝2730mm／車重＝1570kg／駆動方式＝FR／2.5リッターV6 DOHC24バルブ（215ps／6400rpm、26.5kgm／3800rpm）／価格＝450万円（テスト車＝502万5000円／プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＝14万7000円／クリアランスソナー＝4万2000円／Fスポーツ専用セミアニリン本革スポーツシート＝14万1750円／“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム＝19万4250円）
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「IS F」も他の「ISシリーズ」と同様、2011年モデルよりヘッドランプにL字型のLEDポジショニングランプが採用されている。
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インテリアに大きな変更はないが、ステアリングホイールに装着されるスイッチ類の操作性向上や、シートのフィット感向上など地道な改善が図られている。GPSによる位置確認機構によってサーキット走行をより楽しめる「サーキットモード」が新設定されたというが、これはどこかで聞いたことがあるような…… 。
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「ボディ上屋の動きを少なくすること」をテーマにチューニングされたという「レクサスIS F」は、確かに乗り心地がすっきりとしたものに改善されている。
