ポルシェ・ボクスター（MR/7AT）【試乗記】の画像17枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4340×1800×1290mm／ホイールベース＝2415mm／車重＝1400kg／駆動方式＝MR／2.9リッター水平対向6DOHC24バルブ（255ps/6400rpm、29.5kgm/4400-6000rpm）／価格＝672万円（テスト車＝760万9000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4340×1800×1290mm／ホイールベース＝2415mm／車重＝1400kg／駆動方式＝MR／2.9リッター水平対向6DOHC24バルブ（255ps/6400rpm、29.5kgm/4400-6000rpm）／価格＝672万円（テスト車＝760万9000円）
写真＝ポルシェ・ジャパン（P）
「ポルシェ・ボクスター」のインテリア。オートマチックドライブのできる7段PDKのほか、伝統的な6段MTも選べる。（P）
テスト車のボディカラー「レーシンググリーンメタリック」は16万円のオプション。他15色が用意される。
リアの荷室。幌はより前方、キャビンとの間に収納されるため、その開閉が容量に影響することはない。エンジンの位置は、幌の下。写真の小窓からオイルやクーラントを注入する。
「911」シリーズや「ケイマン」を前にたたずむこちらは、2009年12月にデビューした「ボクスタースパイダー」。1996年に初代が誕生、2004年に2代目となった「ボクスター」シリーズのニューフェイスだ。（P）
「ボクスタースパイダー」のリアビュー。パワーアップに加えて軽量化が図られ、幌は簡素な手動式となっている。（P）
ポルシェとフォルクスワーゲンのタッグにより、1969年に生まれたスポーツカー「VW-ポルシェ914」。フォルクスワーゲン製のフラット4とポルシェ製のフラット6、2種類のエンジンがミドに積まれた。
PDKの変速スイッチは、ステアリングホイールのスポーク両端に配される。左右両側とも、同じようにアップ＆ダウンの操作ができる。
PDK仕様の「ボクスター」が0-100km/h加速に要する時間は、5.8秒。MT仕様を0.1秒しのぐタイムだ。
フロントのボンネット下には、リア側（130リッター）より容量の大きな150リッターのラゲッジスペースが用意される。
テスト車は、標準の17インチに代えて、写真のオプション「18インチボクスターSIIホイール」（19万1000円）を履く。
内装色は、標準の4色に加え、6種類の「スペシャルインテリアカラー」も選べる。ちなみに幌は5色から選択可能。
【テスト車のオプション装備】
バイキセノンヘッドライト＝27万6000円／シートヒーター＝7万7000円／カラークレストホイールセンターキャップ＝3万円／18インチボクスターSIIホイール＝19万1000円／BOSEサウンドシステム＝13万6000円／ボディカラー（レーシンググリーンメタリック）＝16万円（P）