「GMとのEV共同開発中止」でホンダの電動化ロードマップに暗雲？　その背景を探る の画像

1/162023年8月に米カリフォルニア州モントレーで発表された「アキュラZDX」。ゼネラルモーターズの「Ultium（アルティウム）」バッテリーを搭載したGMとの共同開発モデルとして2024年に発売される。

2/16アキュラブランド初のBEVとして登場した「ZDX」。容量102kWhのバッテリーを搭載し、一充電走行距離はEPA（米国環境保護庁）が定める基準で300マイル（約482km）以上を目指すという。

3/16米ゼネラルモーターズと本田技研工業は、2022年4月に量販価格帯の新型電気自動車（BEV）を共同開発することで合意。両社の技術力や設計力、ソーシング戦略を活用するとともに設備の共通化などを推進し、2027年以降、数百万台規模でのBEV生産を可能にするとしていたが、わずか1年半でそのプランは撤回された。

4/16ジャパンモビリティショー2023で初披露された「クルーズ・オリジン」。ホンダとゼネラルモーターズ、ゼネラルモーターズ傘下の「GMクルーズ」との3社共同で開発される自動運転による無人ライドシェアサービス車両だ。

5/16ホンダがジャパンモビリティショー2023で日本初公開した、ゼネラルモーターズの「アルティウム」バッテリーを搭載する共同開発SUV「プロローグ」。日本導入が未定のため、プロトタイプとして左ハンドル車が展示された。

6/16ゼネラルモーターズ（GM）が開発した「アルティウム」電池を搭載する電動プラットフォーム。今回白紙撤回されたのは量販価格帯電気自動車（BEV）の共同開発計画で、これまで進められてきた中大型BEVの共同開発プランに変更はないという。

7/16ゼネラルモーターズの次世代バッテリー「アルティウム」を搭載する「キャデラック・リリック」。日本市場へは右ハンドルモデルが2025年に導入される見込み。

8/16米テネシー州ナッシュビルに建設されるゼネラルモーターズ（GM）とLGエナジーソリューションの合弁バッテリー工場。「アルティウム」バッテリーセルを製造する全米第2の施設となり、約1300人の新規雇用を創出するという。稼働後は、GMのスプリングヒル組立工場にバッテリーセルを供給する。

9/16ゼネラルモーターズが22億ドルを投資して全面改修した米ミシガン州デトロイトのハムトラミック工場。同拠点は「ファクトリー・ゼロ」と呼ばれ、「ハマーEV」（写真）や「ハマーEV SUV」「シボレー・シルバラードEV」「クルーズ・オリジン」などを製造する。

10/162021年11月に全面改修を終えた米ミシガン州デトロイトのハムトラミック工場「ファクトリー・ゼロ」。オープニングセレモニーにはジョー・バイデン大統領が参列した。

11/16「ファクトリー・ゼロ」でつくられた「ハマーEV」に乗り込むジョー・バイデン大統領。ハマーEVは4.3tという車重にもかかわらず、静止状態から100km/hまで3.5秒で加速できるという。

12/16「ホンダ・プロローグ」のGM版となるシボレーの電動SUV「ブレイザーEV」。「アルティウム」バッテリーを搭載し、フル充電での走行距離は320マイル（約515km）を誇る。10分の充電で78マイル（約110km）の走行距離が確保できるという。

13/16ホンダがジャパンモビリティショーで行ったプレスカンファレンスに、取締役代表執行役社長の三部敏宏氏が登壇。同社が考える未来のモビリティーと未来を担うであろうコンセプトモデルを紹介した。

14/16ホンダが北米で2024年の年初に発売を予定している新型電気自動車「プロローグ」。「CR-V」よりもひとまわり大きなボディーサイズが特徴だ。容量85kWhのバッテリーを搭載し、EPA（米国環境保護庁）が定める基準で300マイル（約482km）以上の一充電走行距離を誇る。

15/16ホンダがジャパンモビリティショー2023で発表した「サステナ・シー コンセプト」（写真左）と「ポケット コンセプト」（写真右）。かつての「ホンダ・シティ」と「モトコンポ」を想起させる新たな電動モビリティーとして注目された。

16/16ソニーとホンダが設立した新会社ソニー・ホンダモビリティの電気自動車「アフィーラ」。車体前後のディスプレイ「Media Bar」で、外部とのコミュニケーションを図る。北米では2026年春のデリバリーを目指している。