ヒョンデ・コナ ラウンジ（FWD）【試乗記】 すべてがやさしい の画像

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2/192023年11月1日に発売された電気自動車（BEV）「ヒョンデ・コナ」。ヒョンデは日本市場において電動車戦略を推進しており、同モデルは燃料電池車の「NEXO（ネッソ）」、BEVの「IONIQ 5（アイオニック5）」に続く第3の矢となる。

3/19フェンダーに組み込まれたリアコンビランプが個性と先進性を表現。デザインを統括したヒョンデのサイモン・ロースビー氏は、「コナ」のデザインについて「ダイバーシティーが特徴」と語っていた。

4/19ハイビームアシスト付きLEDヘッドランプがフロント左右のフェンダーに組み込まれている。ヘッドランプの内側先端からフロントフェンダーを通り、後方に続くキャラクターラインも「コナ」のエクステリアにおける特徴のひとつ。

5/19ルーフラインとCピラーで交わるベルトラインクロームモールディングは、そのままルーフ後端のリアスポイラーにつながる。「ピクセルグラフィックリアバンパーアッパー」と呼ばれるバンパー上のデザインには、「アイオニック5」との関連性がうかがえる。

6/19「ヒョンデ・コナ ラウンジ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4355×1825×1590mm、ホイールベースは2660mm。先に上陸したクロスオーバーBEVの「アイオニック5」より全長が280mm短いコンパクトなサイズが特徴だ。

7/19充電ポートはフロントバンパー内に備わっている。カバーはワンタッチのブッシュオープン式で、スライドドアのように向かって右側に開く。普通充電のほか、CHAdeMO方式の急速充電にも対応している。

8/1912.3インチのメータークラスターと12.3インチのナビゲーションディスプレイを統合したパノラマディスプレイを水平基調のダッシュボードに配置。「ラウンジ」グレードにはBOSEプレミアムサウンドシステムが標準で装備される。

9/19ダッシュボードの中央に、オーディオの操作スイッチとエアコンのコントローラーを配置。多くの人が直感的に使えるように、あえてスイッチ式を採用しているという。

10/19「ラウンジ」グレードには19インチサイズのアルミホイールを標準装備（ほかのグレードは17インチ）。今回の試乗車は、235/45R19サイズの「クムホ・エクスタPS71」タイヤを組み合わせていた。

11/19「コナ ラウンジ」のパワーユニットは最高出力204PS、最大トルク255N・mのモーターと容量64.8kWhのバッテリーの組み合わせで、WLTCモードの一充電走行距離（自社測定値）は541kmを誇る。

12/19「アイオニック5」と同じく、コラムレバー式のシフトセレクターをウインカーレバーの下にレイアウト。先端部分を上にひねるとDレンジに、手前にひねるとRレンジに入る。Pレンジには、レバートップのボタンを押して入れる。

13/19ラゲッジスペースの容量は466リッター。床下にサブトランクが設置されているほか、フロントにも容量27リッターのラゲッジスペースがある。スマートキーを持ったままリアゲートに近づくとハンズフリーでゲートが開くスマートパワーテールゲートも装備されている。

14/19今回の試乗車では、オプションのベージュ2トーンインテリアカラーが選択されていた。「コナ」では全グレードの前席左右に、ヒーターとベンチレーション機能が標準で装備されている。

15/19リアの足元は完全にフラットで、余裕あるスペースを確保。「ラウンジ」グレードでは、後席にヒーター機能が標準で装備される。60：40の分割可倒式の背もたれを倒せば、長尺物の収納にも対応する。

16/19フロントカメラの映像をディスプレイに映し出し、矢印で進行方向を案内するARナビゲーションを「ラウンジ」グレードに採用。同グレードにはビルトインドライブレコーダーも標準で装備されている。

17/19外板色は写真の「メタブルーパール」のほか、「アトラスホワイト」「アビスブラックパール」、日本専用色の「デニムブルーマット」など全6色から選択できる。

18/19ヒョンデ・コナ ラウンジ

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