新型「トヨタ・クラウン エステート」の発売時期はどうして延期されたのか？ の画像

1/12「洗練と余裕の大人の雰囲気を併せ持ち、後席のフルフラットデッキと共に、機能的なSUVとしてアクティブライフを楽しめる、ワゴンとSUVの融合」と紹介されるトヨタの新型「クラウン エステート」。当初、発売は2023年度内とされていた。

2/122022年7月15日に千葉・幕張メッセで行われた16代目「トヨタ・クラウン」発表イベントの様子。トヨタ自動車の豊田章男社長（当時）が「徳川幕府の江戸時代も、15代で幕を閉じております。16代目のクラウン。日本の歴史に重ね合わせれば、それは明治維新です」とスピーチした後、「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート」の車型が異なる4モデルが同時に披露された。

3/12トヨタが「アクティブライフを楽しむワゴンとSUVのクロスオーバー」と紹介する「クラウン エステート」。公式ウェブサイトでも「2024年央以降、発売予定」とアナウンスされている。

4/12「クラウン エステート」のリアビュー。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4930×1880×1620mmで、ホイールベースは2850mm。（数値はいずれも開発目標値）

5/121999年12月に登場した「クラウン エステート」。11代目「クラウン」をベースに、最高級ステーションワゴンとして開発された。クラウンで初めてエステートの名称が用いられたのがこのモデルだ。4ドアのクラウンが12代目にフルモデルチェンジした後も11代目ベースのままラインナップされ、2007年6月に生産終了となった。

6/12「クラウン エステート」のサイドビュー。ワゴンとSUVのクロスオーバーとうたわれるだけあって、高めに設定された車高と最低地上高、そしてボディー後端にまでまっすぐ伸びたルーフラインが特徴だ。

7/12「クラウン クロスオーバー」のサイドビュー。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4930×1840×1540mmで、ホイールベースは2850mm。流麗なルーフラインやホイールハウス周辺のアーチモールなどが目を引く。

8/12新型「クラウン」シリーズの第2弾モデルとして登場した「クラウン スポーツ」のサイドビュー。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4720×1880×1565mmで、ホイールベースは2770mmと、シリーズで全長とホイールベースが一番短い。スポーティーで躍動的、ひと目見ればワクワクするような美しい造形を目指したという。

9/12日本より一足先に北米で詳細情報が公開された「クラウン シグニア」。新型「クラウン エステート」の北米仕様車といわれ、2024年夏にデリバリーを開始する予定だ。

10/12北米では「クロスオーバー」に続く2モデル目の「クラウン」となる「シグニア」。北米で販売する車両も日本の「クラウン エステート」と同様に、愛知・堤工場で生産される。

11/12「クラウン シグニア」のインテリア。運転席と助手席に8Wayのパワーシートが標準で装備される。「リミテッド」グレードの運転席には、メモリー機能付きオートスライドアウェイを採用している。

12/12「クラウン シグニア」の後席背もたれには60：40の分割可倒機構が備わる。背もたれを前方に倒した状態での最大荷室長は、6.5フィート（≒198cm）と発表されている。