レンジローバー・スポーツSVエディションワン（4WD/8AT）【海外試乗記】 全能なるSUV の画像

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2/23ガソリンエンジン車とそのPHEVバージョン、さらにディーゼル車もラインナップされる最新世代の「レンジローバー・スポーツ」。「レンジローバー・スポーツSV」はその最高峰に位置づけられるハイパフォーマンスモデルだ。

3/23フロントまわりはエアフローに配慮したデザインを採用。アクセントのカーボンパーツが走行性能の高さを感じさせる。

4/23「レンジローバー・スポーツSV」の最低地上高は、標準レベルで210mm。レンジローバー・スポーツの他グレードに比べ10～25mm低められている。

5/23BMWの「Mモデル」と共通の4.4リッターV8ターボエンジンは、レンジローバー史上トップの最高出力635PSを発生する。

6/23リアの4本出しエキゾーストパイプも外観上の特徴のひとつ。カーボンファイバーフィニッシャーでドレスアップされている。

7/23ボンネットは軽量・高剛性なカーボンファイバー製。その先端に添えられる「RANGE ROVER」ロゴもカーボン製となっている。

8/23コックピット周辺は、高機能な高性能車にしてはシンプルな直線的デザインでまとめられる。従来のスイッチの多くは、センターディスプレイ内のメニューに置き換えられている。

9/23ヘッドレスト一体型の「SVパフォーマンスシート」には、16Wayの電動調節機構にヒーター、ベンチレーション、さらに「ボディー＆ソウルシート」システムが備わる。

10/23今回の試乗車は、世界限定2500台の発売記念モデル「エディションワン」。専用デザインのフロントスプリッターやドアシルプレートが備わるほか、イルミネーション付きのシフトパドルが装着される。

11/2323インチという大径カーボンホイールは、鋳造アルミのものに比べ、1台分で35.6kg軽量。バネ下重量の大幅な軽量化を実現し、動力性能向上に貢献する。その奥に見えるブレンボ製の8ピストンキャリパーにカーボンセラミックローターと、スーパースポーツ並みの装備がおごられている。

12/23「レンジローバー・スポーツSV」には、急な加減速時やコーナリング時においてもピッチングやロールを抑えられる「6Dダイナミクスエアサスペンション」が装着される（写真はそのシステムの一部）。

13/23SUBPAC社の“触感オーディオテクノロジー”を導入した「ボディー＆ソウルシート」も目玉のひとつ。レンジローバーシリーズでは初搭載の装備だ。

14/23「ボディー＆ソウルシート」はセンターディスプレイのメニューから操作できる。最上級のオーディオ体験だけでなく、マッサージ機能によるウェルネス効果も得られるとアピールされる。

15/23「レンジローバー・スポーツSV」が0-100km/h加速に要する時間は3.8秒。最高速は290km/hとなっている。

16/23常にフラットライドを維持するという「6Dダイナミクスエアサスペンション」のメリットは、さまざまなシチューションで実感できる。快適なドライビングが楽しめる一方で、システムの制御に違和感は全くない。

17/23今回は、ポルトガル南部にあるアルガルヴェサーキットでも試乗できた。走りが自慢の「レンジローバー・スポーツSV」にふさわしいステージだ。

18/23サーキットのコーナーを駆け抜ける「レンジローバー・スポーツSV」。その感覚は大型のFRスポーツカーを思わせる。

19/23液晶タイプのメーターパネルには、写真のようにGメーターも表示できる。

20/23最高出力635PSを誇る「レンジローバー・スポーツSV」。その気になればテールスライドもお手の物だ。

21/23オフロードでの試乗においては、レンジローバーブランドの名に恥じない走破性を見せてくれた。

22/23「レンジローバー・スポーツ」のフラッグシップモデル「レンジローバー・スポーツSVエディションワン」。国内での販売価格は2474万円となっている。

23/23レンジローバー・スポーツSVエディションワン