メルセデスAMG GLC43 4MATIC（4WD/9AT）【試乗記】 もはやお手の物 の画像

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2/18フロントにはメルセデスAMG車のみに許された「パナメリカーナグリル」を採用。縦バーがハイパフォーマンスモデルであることを静かに主張する。

3/18この日にドライブしたのは正統派SUVタイプの「メルセデスAMG GLC43 4MATIC」。ルーフがリア下がりになった「クーペ」もラインナップされている。

4/18テールパイプは左右2本ずつの4本出し。リアバンパー下部はディフューザー風にデザインされている。

5/18ルーフスポイラーはコンパクトながら、先端に向かって薄くなっていく形状が美しい。

6/18駆動方式は「AMG 4MATIC」と呼ばれるフルタイム4WD。前後の駆動力は31：69と後輪優勢のセッティングだ。

7/18フロントに縦置きで積まれるM139型エンジンは最高出力421PS、最大トルク500N・mを発生。パワーを追った高回転型ユニットだが、電動ターボチャージャーとBSGのおかげで低回転域でもスムーズだ。

8/18左右のフロントフェンダーには「TURBO ELECTRIFIED」のエンブレムが貼られている。

9/18タイヤサイズは前後とも20インチ。羅針盤のような意匠のホイールはメルセデスAMG専用だ。

10/18足まわりには電子制御式減衰力可変サスの「AMGライドコントロールサスペンション」を装備。低速域では若干の上下動を見せるAMGらしい乗り味だ。

11/18ダッシュボードの中央には縦長の11.9インチタッチスクリーンをレイアウト。アルミトリムをインレイにしたオープンポア仕上げのウッドトリムはオプションの「レザーエクスクルーシブパッケージ」に含まれている。

12/18ナッパレザーシートも「レザーエクスクルーシブパッケージ」によるもの。ヘッドレストとバックレストの両方にAMGのエンブレムが入る。

13/18フロントシートの背面が深く掘り込まれているため、後席の足元は大変広々としている。

14/18AMGスポーツステアリングホイールはスポークの下に2つのダイヤルが備わっている。右ではドライブモードが選べ、左では足まわりやパワートレインなどを個別に設定できる。

15/18ピッチ＆ロール計やコンパスなどのオフロード走行に有用な情報をまとめて表示する「オフロードスクリーン」を搭載。センタースクリーンだけでなくメーター用スクリーンに映すことも可能。

16/18荷室の容量は620～1680リッター。カーペットをめくると床下収納もある。

17/18メルセデスAMG GLC43 4MATIC

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