インディアン101スカウト（6MT）【海外試乗記】 次のコーナーが待ち遠しい の画像

1/14

2/14インディアンのラインナップの中核を担うクルーザーモデル「スカウト」。フルモデルチェンジはおよそ10年ぶりのことで、エンジン、フレーム、足まわりと、従来型から全面刷新された。

3/14容量13リッターの燃料タンクに描かれたインディアンのグラフィック。インディアン・モーターサイクルは、創業1901年と、現存するバイクブランドとしてはアメリカ最古の歴史を誇る。

4/14新型「スカウト」シリーズでは、フロントまわりの意匠や装備がモデルによって異なり、「スポーツスカウト」と「101スカウト」にはクラシックな趣のフェアリングが装備される。

5/14新開発の水冷V型2気筒DOHCエンジン「SpeedPlus（スピードプラス）」。排気量は1250ccで、「101スカウト」では111HPの最高出力と109N・mの最大トルクを発生する。

6/14新型「スカウト」シリーズのフラッグシップモデルにあたる「101スカウト」。その車名は、アメリカのモータサイクル史に名を残す、往年の高性能モデルにあやかったものだ。

7/14フロントサスペンションは、他のモデルがφ41mmの正立フォークなのに対し、「101スカウト」はφ43mmのフルアジャスタブル倒立フォークを採用。トラベル量も150mmと、他のモデルより30mm大きい。

8/14リアにはピギーバックタイプのフルアジャスタブルショックを装備。トラベル量は76mmとなっている。

9/14新型「スカウト」シリーズの国際試乗会は、米カリフォルニア州のサンフランシスコを基点に、同市の市街と近隣のワインディングロードを舞台に行われた。

10/14カラーリングは「サンセットレッドメタリック」と「ゴーストホワイトメタリック」（写真）の2種類が用意される。

11/14ブレーキは、前がφ320mmのダブルディスクと4ピストンキャリパー、後ろがφ298mmのディスクとシングルキャリパーの組み合わせ。タイヤサイズは前が130/60B19、後ろが150/80B16で、「メッツラー・クルーズテック」が装着されていた。

12/14専用のステッチが施された「101スカウト」のソロシート。クルーザータイプのモデルだけに、シート高は654mmと低い。

13/14クルーザーでありながら、ハイレベルな運動性能を備えていた「インディアン101スカウト」。ぜひ日本でも、ワインディングロードを走らせてみたい。

14/14インディアン101スカウト