-
1/18
-
2/182024年2月15日に発売された新型「三菱トライトン」。日本仕様は2列シートのダブルキャブのみの設定で、上位グレードの「GSR」（今回の試乗車）と「GLS」の2タイプをラインナップする。
-
3/18「GSR」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝5360×1930×1815mmで、「GLS」よりも40mm長く、65mmワイドで、20mm高い。いずれにしても巨体である。
-
4/18デザインコンセプトは「BEAST MODE」。鋭い眼光を放つのはデイタイムラインニングライトで、その下に3眼式のヘッドランプをレイアウトしている。
-
5/18カーゴベッドの内寸は奥行きが1470mmで幅が1525mm（「GSR」の場合）。よじ登る際に足をかけやすいようバンパーの角が大きくとってある。
-
三菱 トライトン の中古車webCG中古車検索
-
6/18エンジンは新開発の2.4リッター4気筒ディーゼルターボエンジン。タイには最高出力が150PS版と184PS版もあるが、日本仕様は204PSの一番強力なバージョンだ。
-
7/18奥行きのないダッシュボードは本格オフローダーの風情だが、オレンジステッチ入りのソフトパッドを多用したしつらえはなかなか立派。
-
8/189インチのセンターディスプレイは旗艦「アウトランダー」とおそろい。「Apple CarPlay」（有線／無線）と「Android Auto」（有線）も使える。
-
9/18くっきりと鮮明な画像の360度カメラを装備。スクリーン下部のボタンで任意に起動できる。
-
10/18駆動方式は「スーパーセレクト4WD-II」と呼ばれる4WD。後輪駆動の2Hのほか、フルタイム4WDの4H、パートタイム4WDの4HLcおよび4LLcを使い分けられるのが特徴だ。
-
11/18「GSR」はオレンジステッチ入りのレザーシートを装備（「GLS」はファブリック）。運転席にはパワーシートが付く。
-
12/18よじ登るように乗り込むのは仕方がないが、後席の空間はしっかりと確保されている。背もたれはそれなりに後傾しており、直立不動の姿勢を強いられることはない。
-
13/18センターコンソールに備わるトランスファーダイヤル。これと、その右前方のドライブモードセレクターを組み合わせて各種走行設定ができる。
-
14/184Hでは「ノーマル」「グラベル」「スノー」のモードが選べる。2Hでは「ノーマル」「エコ」の2種類。
-
15/184HLcでは「ノーマル」「マッド」「サンド」の3種類が選べる。
-
16/184LLcでは「ノーマル」「マッド」が選べる。これらの画像はモード切り替え時にメーターパネル中央のスクリーンに表示される。
-
17/18三菱トライトンGSR
-
18/18
高平 高輝
三菱 トライトン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![レクサスGX550“オーバートレイル＋”（4WD/10AT）【試乗記】]()
レクサスGX550“オーバートレイル＋”（4WD/10AT）【試乗記】 2026.3.30 スタッドレスタイヤ装着の「レクサスGX」でウインタードライブへ。クルマ好きにとってはいかにも胸がふくらむシチュエーションだが、刻一刻と変化する自然環境が相手ゆえに、なかなか一筋縄ではいかないものだ。山に分け入る際には引き返す覚悟もお忘れなく。 -
![スズキeビターラZ（4WD）【試乗記】]()
スズキeビターラZ（4WD）【試乗記】 2026.3.28 スズキが満を持して世に問うた、初の量販電気自動車（BEV）「eビターラ」。エントリーグレードは400万円以下！ 500万円以下で4WDも用意されるというお値打ち価格のBEVは、走らせてみるとどうなのか？ 東京－愛知を往復して、その実力を確かめた。 -
![スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】]()
スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】 2026.3.25 昨今のネオクラシックブームに乗り、いよいよスズキからも新型車「GSX-8T」が登場。しかし実車に触れてみると、既存のライバルとはちょっと趣の異なるマシンとなっていた。スタイリッシュないでたちとスズキらしい実直さが融合した、独創の一台を報告する。 -
![日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】]()
日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】 2026.3.24 販売台数ではトヨタ勢に差をつけられながらも、日産の屋台骨として奮闘する「セレナ」。現行型の登場から3年、マイナーチェンジで磨きがかかった最新の「e-POWERハイウェイスターV」に試乗すると、人の感性に寄り添う開発陣のこだわりと良心が見えてきた。 -
![BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】]()
BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】 2026.3.23 BMWが擁するSUVタイプの電気自動車「iX」。そのハイパフォーマンスモデルが「iX M70 xDrive」へと進化を遂げた。かつて、BMWの志向する次世代モビリティーの体現者として登場した一台は、今どのようなクルマとなっているのか？ その実力に触れた。
新着記事
-
![ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）／CR-V e：HEV RS（4WD）【試乗記】]()
NEW
ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）／CR-V e：HEV RS（4WD）【試乗記】
2026.4.1試乗記ホンダの「CR-V」が日本市場に帰ってきた。先代モデルの発売時（2018年）も2年ぶりの復活で（少し）盛り上がっていたが、今回もまた3年半ぶりの復活である。モデルライフが途切れ途切れなところは気になるものの、新型のすっきりと上質な乗り味はまぎれもなくプレミアムな領域に達している。 -
![今こそブランドの伝統と強みを前面に マツダと三菱のPHEVを乗り比べる]()
NEW
今こそブランドの伝統と強みを前面に マツダと三菱のPHEVを乗り比べる
2026.4.1デイリーコラム日産自動車をはじめとした国産6ブランドがBEVとPHEVを集めた合同試乗会を開催。マツダと三菱のPHEVを乗り比べ、それぞれの特性や開発陣の考え方の違い、近い将来に向けたビジョンなどに思いをはせた。 -
![第107回：さよならワグナー（後編） ―革新から正統へ 変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来―]()
NEW
第107回：さよならワグナー（後編） ―革新から正統へ 変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来―
2026.4.1カーデザイン曼荼羅「EQ」シリーズの失敗を機に、保守的なイメージへ大転換！ メルセデス・ベンツのカーデザインは、一体どこへ向かおうとしているのか？ 名物デザイナー、ゴードン・ワグナー氏の退任を機に、スリーポインテッドスターと欧州カーデザインの未来を考えた。 -
![目元にインパクト！ 4灯式ヘッドランプのクルマ特集]()
NEW
目元にインパクト！ 4灯式ヘッドランプのクルマ特集
2026.4.1日刊！名車列伝“コンビランプ”が当たり前になり、新車ではほとんど見ることのなくなった4灯式ヘッドランプ。今回は、そんな“4つ目”のフロントフェイスが印象的な、世界の名車を日替わりで紹介します。 -
![開発中にボツになった「素晴らしいアイデア」は、その後どうなる？]()
開発中にボツになった「素晴らしいアイデア」は、その後どうなる？
2026.3.31あの多田哲哉のクルマQ&A車両を開発するなかで生まれた良いアイデアや素晴らしい技術には、実際に製品化に生かされないものも多数あるという。では、時を経て、それらが再び日の目を見ることはあるのか？ 元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんに聞いた。 -
![メルセデスAMG GTクーペ／メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】]()
メルセデスAMG GTクーペ／メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】
2026.3.31試乗記メルセデスAMGの「GT63 S Eパフォーマンス クーペ」と「GT53 4MATIC＋（ISG）ファイナルエディション」は、同じAMG GTを名乗りながらも片や2ドア、こなた4ドアのクーペモデルだ。この両者には、どんな特徴や違いがあるのか。クローズドコースで確かめた。
注目の記事
-
![雪を求めて北国へ。「デリカD：5」とクムホのオールシーズンタイヤでどこまで行けるのか？]()
-
これがポルシェが認めた性能だ。ネクセンのSUV用タイヤ「N-FERA RU1」の実力をリポート。 特集 -
クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。webCGのイチオシはこれだ！ 特集 -
ブリヂストンがSUV用に開発した新タイヤ「ALENZA LX200」を特集。その注目すべき特徴とは？ 特集
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングトライトン
