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2/21「ポルシェ・カイエンEハイブリッド」は3種あるハイブリッドでは最も安価なグレード。車両本体価格は1395万円ながら、山のようにオプション装着したこの試乗車の総額は1879万3000円にも上る。
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3/21これまではティアドロップ型だったヘッドランプはエッジを強めた五角形に。内部ユニットも最新のポルシェに共通の4灯式に変わった。
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4/21テールランプは左右ひとつながりという点は変わらないが、太さが全体に均一になった。これだけでずいぶんと印象が変わる。
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5/21アウトラインがアシッドグリーンで塗られた「e-hybrid」と「Cayenne」のバッジは無償で選べるオプション。
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6/213リッターV6ツインターボエンジンとモーターを組み合わせたパワートレインはシステム最高出力471PSを発生。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は25.9kWh。
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7/21この試乗車のインテリアカラーは「ブラック×ナイトグリーン」。薄いアーミーカラーのようなグリーンが渋い。
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8/21アダプティブスポーツシートと呼ばれるヘッドレスト一体型のシートは21万5000円のオプション。前後や高さ、座面長だけでなく、サイドボルスターの角度も変えられる。
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9/21シートの側面には調整するポジションごとに独立したスイッチが備わっている。このあたりがポルシェらしいところだ。
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10/21後席の座面も前席にも見劣りしないほどに長い。広いのは言わずもがなだ。
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11/21動力性能は0-100km/h加速のタイムが4.9秒で最高速が254km/hと公表されている。
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12/21かつては機械式のタコメーターを2枚の液晶が挟んでいたが、「タイカン」のような一枚の大型液晶メーターに変わった。この3眼タイプの表示がデフォルト。
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13/21ポルシェ伝統の5連メーターのような表示にもできる。もちろん表示項目は個別にカスタマイズできる。
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14/21全面にマップを表示することもできる。これではタコメーターが見えなくて不満という人には……
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15/21オプションのヘッドアップディスプレイ（19万3000円）がオススメ。針式のタコメーターがくっきりと表示される。
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16/21右コーナーを行く。オプションのリアアクスルステアリングの効果もあってスイスイと曲がれる。
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17/21シフトセレクターは「タイカン」と同じダッシュボードから水平に突き出たタイプに変わった。
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18/21ドライブモードは「オフロード」「Eパワー」「ハイブリッド」「スポーツ」「スポーツプラス」の全5種類。
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19/21「ハイブリッド」モード時はパワートレインのモードを切り替えてバッテリーの残量をキープしたり充電したりできる。
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20/21ポルシェ・カイエンEハイブリッド
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今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
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