ホンダ・フリードe：HEVクロスター（4WD）／フリードe：HEVエアーEX（FF）【試乗記】 刷新と熟成のハーモニー の画像

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2/222024年6月27日に正式発表されたホンダの新型「フリード」。クロスオーバーグレード「クロスター」（写真）をよりアクティブなスタイルに、標準グレードの「エアー」をファミリー向けとしたクリーンな印象に仕立て、異なる2つの個性を表現している。

3/22パワーユニットは、最高出力106PSの1.5リッター直4エンジンに最高出力123PSのモーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e：HEV」（写真）と最高出力118PSの1.5リッター直4ガソリンエンジンの2種類。今回は前者に試乗した。

4/22「フリード クロスター」をベースとしたホンダアクセスの用品装着車「アクティブタフスタイル」。グリントブラックの15インチアルミホイールや「ボディーサイドモール」、荷室の「トランクサイドボックス」や「ルーフラック」といったオプションアイテムが目を引く。

5/22「フリード クロスター」（4WD車）の荷室。クロスターの5人乗りモデルには、荷室を上下2分割できるユーティリティーボードが標準で装備される。

6/22車いすなどの積載に対応する「フリード クロスター スロープ」に、電動の立ち乗り三輪モビリティー「ストリーモ」を搭載する様子。スライド式の「スーパーフレックススロープ」と、速度調整と進路補正機能が付く電動ウインチによって、こうした車両も手軽に収容できる。

7/22ブラックとカーキの2トーンカラーでコーディネートされた「フリード クロスター」のインテリア。全シートにプライムスムースとはっ水・はつ油機能のある「ファブテクト」のシート表皮が採用されている。試乗した5人乗りの4WD車「フリードe：HEVクロスター」の車両本体価格は339万3500円。

8/222列目がベンチシートとなる5人乗りの「フリード クロスター」。セカンドシートには、座面を前方にはね上げ背もたれを前倒しするダブルフォールダウン機構を採用している。

9/222列目が独立式のキャプテンタイプとなる「フリード エアー」のセカンドシート。内装色は写真のグレージュとブラック、またはそのどちらかが外板色に合わせて設定されている。

10/22ファミリー向けとしてクリーンな印象に仕立てられたエクステリアデザインが特徴となる「フリード エアー」。今回は6人乗りの最上級グレード「e：HEVエアーEX」のFF車に試乗した。車両本体価格は304万7000円。

11/22「シンプルな構成と使いやすさでこころに余裕をもたらす運転空間」をテーマに、水平基調でデザインされた新型「フリード」のインストゥルメントパネル。「エアー」（写真）では、ダッシュボード上部に柔らかなファブリックを用いて上質さを演出している。

12/22センターコンソールには、収納式ドリンクホルダーや小物用のトレー、ポケット、12V電源ソケット、USB Type-Aポートなどが並ぶ。

13/22ホンダのコンパクトミニバンとして初めて、リアクーラーが一部グレードを除き標準装備とされた。フロントのセンターコンソールパネルと、後席吹き出し口の横に配置されたスイッチの両方で操作が行える。

14/22「フリード エアーEX」には、7本スポークデザインの15インチアルミホイールが標準で装備される。今回の試乗車は、185/65R15サイズの「グッドイヤー・エフィシェントグリップ パフォーマンス2」タイヤを組み合わせていた。

15/226人乗りとなる「フリード エアーEX」で、サードシートを使用するノーマルモードと呼ばれる状態を荷室側から見た様子。リアゲートの開口部は高さが1110mm、最大幅が1080mm、地上高が480mmとなる。

16/226人乗りとなる「フリード エアーEX」のサードシートを左右に折りたたんだ様子。シートの固定位置は従来型よりも90mm下げられ、少ない力でシートの収納・展開作業が行えるようになった。

17/22「フリード エアーEX」の3列目シート。リアクオーターガラスの面積を拡大し、さらに肩回り空間を65mm広げたことで、先代モデルを上回る快適性を実現している。

18/22フロントバルクヘッド部の板厚を増し、車体剛性の強化と静粛性の向上を同時に実現。新型「フリード」の走りは、上質さと確実な進化を体感させるものだった。

19/22ホンダ・フリードe：HEVクロスター（4WD／5人乗り）

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21/22ホンダ・フリードe：HEVエアーEX（FF／6人乗り）

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