-
1/21
-
2/21BMWにとって第3の電動バイクとなる「CE 02」。シティーユースを想定したコンパクトなモデルで、「eパルクーラー」というコンセプトを掲げている。
-
3/21スクエアな縦目2灯のデザインが目を引くヘッドランプ。灯火類はU字のデイタイムランニングランプやウインカーを含め、すべてLEDだ。
-
4/21バッテリーや空冷式のモーターはいずれも車体に搭載。2人乗りなので、ステップは前後2カ所に設けられている。
-
5/21「CE 02」は日本では排気量125cc～250ccの軽二輪車に区分されるため、車検を受ける必要はない。トランスミッションもないので、もちろんAT限定免許で運転できる。
-
BMW の中古車webCG中古車検索
-
6/21力強いモーターのトルクと軽い車重により、0-50km/hが3秒という加速性能を実現。最高速は95km/hとされている。
-
7/213.5インチマイクロTFTディスプレイは、高い解像度と視認性のよさが自慢。表示内容はいたってシンプルだが、走るうえでは、これで困ることはない。
-
8/21キーはもちろんリモコン式。携帯したまま右スイッチボックスのイグニッションボタンを操作すれば、バイクは起動する。
-
9/21左のスイッチボックスに備わる、電動リバースギアのスイッチ。バイクがモーターの力でバックしてくれる便利機能だが、「CE 02」は小柄で車重も軽いので、「CE 04」のときほど重宝はしなかった。
-
10/21走行モードは「Flow」「Surf」「Flash」の3種類。FlowおよびFlashモードでは、ブレーキング時や下り坂の走行時などに回生ブレーキが働く。
-
11/21走行モードの切り替えスイッチは、右スイッチボックスの最下段に備わる。
-
12/21タイヤサイズは前：120/80-14、後ろ：150/70-14。ブレーキは前後ともにディスク式で、前のみABSが装備される。
-
13/21フロントサスペンションには倒立式のテレスコピックフォークを採用。117mmのストロークを確保している。
-
14/21リアサスペンションはアルミキャスト製の片持ちスイングアームと、調整機構付きのモノショックの組み合わせ。ショックは車体の左側に装備されている。
-
15/21スケートボードに着想を得たという板状のシート。シート高は750mmで車体もスリムなので、足つき性は抜群にいい。
-
16/21シートの下には2基のバッテリーがすし詰め状態で収まっている。バッテリーの電圧は48V、容量はひとつにつき1.96kWhだ。
-
17/21車体の左側に備わる充電口。別体の充電器を介して、単相の家庭用コンセントにつなぐ仕組みだ。0→100％充電には330分の時間を要する。
-
18/21新しい都市型モビリティーをつくろうという、BMWの意気込みが感じられた「CE 02」。あとは、充電がもう少し簡単にできるようになること、そして値段がもう少し下がることに期待したい。
-
19/21BMW CE 02
-
20/21
-
21/21
後藤 武
ライター／エディター。航空誌『シュナイダー』や二輪専門誌『CLUBMAN』『2ストマガジン』などの編集長を経てフリーランスに。エアロバティックスパイロットだった経験を生かしてエアレースの解説なども担当。二輪旧車、V8、複葉機をこよなく愛す。
BMW の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】 2026.6.30 アウディのコンパクトSUV「Q3」がフルモデルチェンジ。新しくなったのはすっかり押し出しの強くなったフロントマスクだけでなく、内装もすべて新設計。インフォテインメントや灯火類などにも最新のシステムを採用した意欲作だ。「スポーツバック」の4WDモデルの仕上がりをリポートする。 -
![マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】]()
マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】 2026.6.29 マクラーレンが、かつての「F1」や「P1」に続く“究極のロードゴーイングカー”として開発した、超高性能モデル「W1」。そのドライブフィールはどのようなものか？ イタリアで試乗した西川 淳がリポートする。 -
![ヒョンデ・ネッソ ラウンジ＋（FWD）【試乗記】]()
ヒョンデ・ネッソ ラウンジ＋（FWD）【試乗記】 2026.6.27 ヒョンデの水素燃料電池車「ネッソ」がフルモデルチェンジ。……といっても多くの方にはなじみがないかもしれないが、デザインが一気にモダンになったほか、満タンからの走行可能距離が25％近くも拡大するなど長足の進歩を果たしている。300km余りをドライブした。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）【試乗記】]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）【試乗記】 2026.6.24 「SUVの形をしたGT」こと「アストンマーティンDBX」が、さらに高性能な「DBX S」に進化。より機敏なフットワークと、よりパワフルなエンジンを得たハイパフォーマンスSUVは、どのような体験を提供してくれるのか？ 飛ぶがごとく走る英国の巨獣の実力に触れた。 -
![三菱トライトンGSR（4WD/6AT）【試乗記】]()
三菱トライトンGSR（4WD/6AT）【試乗記】 2026.6.23 三菱のピックアップトラック「トライトン」のマイナーチェンジモデルが登場。トヨタの新型「ハイラックス」を迎え撃つべく三菱は、シャシーを鍛え上げ、走行性能をさらなる高みへと引き上げている。400km余りをドライブした印象をリポートする。
新着記事
-
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】]()
NEW
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】
2026.7.2試乗記スバルのクロスオーバーモデル「レヴォーグ レイバック」に、ハイブリッドユニットを搭載し、車高を20mm落とした「S：HEV」が登場。電動パワートレインと切り詰められた足まわりは、このクルマにどんな走りをもたらすのか？ ワインディングロードで確かめた。 -
![レクサスRZ550e“Fスポーツ”（前編）]()
NEW
レクサスRZ550e“Fスポーツ”（前編）
2026.7.2あの多田哲哉の自動車放談「ステアバイワイヤ」をはじめ、最新のテクノロジーが注がれた電気自動車「レクサスRZ550e“Fスポーツ”」。そのクルマづくりについて、トヨタでさまざまな車両の開発を取りまとめてきた多田哲哉さんが語る。 -
![環境も走りも妥協しない ミシュランが目指す持続可能な次世代のビジョンを知る]()
NEW
環境も走りも妥協しない ミシュランが目指す持続可能な次世代のビジョンを知る
2026.7.2デイリーコラム2030年までにタイヤのエネルギー効率を2020年比で10％改善し、2050年には100％持続可能なタイヤを実現することを目指すミシュラン。そのサステナビリティー戦略の基本的な考え方と、実現に向けたアプローチを探った。 -
![第968回：初代「ルノー・トゥインゴ」は「フィアット500」と同じ旋風を起こせるか？]()
NEW
第968回：初代「ルノー・トゥインゴ」は「フィアット500」と同じ旋風を起こせるか？
2026.7.2マッキナ あらモーダ！リバイバルデザインの新型「ルノー・トゥインゴ」がデビューしてはや3カ月。このクルマの登場により、オリジナルにあたる初代がネオヒストリックとして脚光を浴びることはあるのか？ 「フィアット500」の例を振り返りつつ、欧州在住の大矢アキオが考察する。 -
![第875回：キモは氷上性能！ ダンロップの新しいスタッドレスタイヤ「ウインターマックス アイスプロ」を試す]()
第875回：キモは氷上性能！ ダンロップの新しいスタッドレスタイヤ「ウインターマックス アイスプロ」を試す
2026.7.1エディターから一言違いは氷の上で表れる！ ダンロップの新しいスタッドレスタイヤ「WINTER MAXX ICE-Pro（ウインターマックス アイスプロ）」に、冬の北海道で試乗。氷上性能を徹底的に追求したという新製品の、パフォーマンスの一端に触れた。 -
![ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？]()
ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？
2026.7.1デイリーコラムホンダが陰に日向にと活動を支えてきたビーチクリーン活動が2026年で20周年を迎えた。これ自体も素晴らしいが、実はホンダとともに活動を運営する団体の設立には、かの本田宗一郎氏の涙が関連しているというから興味深い。今から60年前の人間味あふれるストーリーを紹介する。
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングCE 02
