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1/5プロドライバーからのフィードバックを生かして「GRらしい走りの味」に磨きをかけたとうたわれる、改良型「トヨタGR86」。同モデルの“味”については、具体的に「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」と説明されている。
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2/52024年8月1日に発売された改良型「トヨタGR86」のMT車では、スロットル特性が変更されている。操舵のレスポンスやリニア感のほか、接地感を向上させるなどして「GRらしい走りの味」を追求したという。
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3/52022年のデビュー時には「これがフェラーリ!?」と業界をざわつかせた4ドアの跳ね馬「プロサングエ」。今では「フェラーリらしい走りが堪能できるスポーツカー」との呼び声が多いが……さて、“フェラーリらしい走り”とは?
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4/5ファンに惜しまれつつ絶版となった「マツダCX-8」は、“マツダらしい走り・デザイン・質感”を求めて開発された3列シートSUV。マツダの開発陣からは「3列シート車を考えるに、ミニバンではマツダらしい走りは決して実現できない」という、ミニバン決別宣言も聞かれた。
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5/5ブランド固有の“らしさ”を示すフレーズとして「駆けぬける歓び」を掲げてきたBMW。それは、100%電動モデルにも共通の性質であるという。

工藤 貴宏
物心ついた頃からクルマ好きとなり、小学生の頃には自動車雑誌を読み始め、大学在学中に自動車雑誌編集部でアルバイトを開始。その後、バイト先の編集部に就職したのち編集プロダクションを経て、気が付けばフリーランスの自動車ライターに。別の言い方をすればプロのクルマ好きってとこでしょうか。現在の所有車両は「スズキ・ソリオ」「マツダCX-60」、そして「ホンダS660」。実用車からスポーツカーまで幅広く大好きです。
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