ルノー・アルカナ エスプリアルピーヌE-Techフルハイブリッド（FF/4AT＋2AT）【試乗記】 隠れた佳品 の画像

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2/202024年10月9日に発表されたルノーのクーペSUV「アルカナ」のマイナーチェンジモデル。内外装デザインと採用装備のブラッシュアップが行われた。従来モデルと同じくフルハイブリッド車とマイルドハイブリッド車をラインナップする。

3/20改良型「アルカナ」では、アルピーヌのテイストを用いた「エスプリアルピーヌ」グレードのみが2モデル導入される。ラインナップは価格が499万円の「エスプリアルピーヌE-Techフルハイブリッド」と、同459万円の「エスプリアルピーヌ マイルドハイブリッド」で、今回は前者に試乗した。

4/20フラット形状のエンブレムを中央に置き、「ハーフダイヤモンドシェイプ」が立体的に浮かび上がる新しいフロントグリル。そのデザインは「これからのルノーの顔」と紹介される。

5/20基本形状に変更はないが、クリアレンズの面積が広がった新デザインのリアコンビランプを採用。「ARKANA」のエンブレムは従来型のシルバーからブラックに変更された。

6/20「アルカナ エスプリアルピーヌE-Techフルハイブリッド」の走行シーン。今回のアルカナが、新しいフラットデザインのエンブレムを採用した日本初導入モデルとなる。

7/20テールゲートの中央部に置かれたリアエンブレムも、フラット形状の新デザインに改められている。バンパーデザインに変更はないが、ダミーのエキゾーストフィニッシャーが黒塗りとなって、精悍（せいかん）さを増した印象だ。

8/2019インチホイールに225/45R19サイズのタイヤを組み合わせるのは「E-TECHハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」に共通。今回の試乗車両には「ハンコック・ヴェンタスS1 evo3」タイヤが装着されていた。

9/20全長×全幅×全高＝4570×1820×1580mmのボディーサイズや、2720mmのホイールベースは従来型と共通。車重はフルフルハイブリッド車が1470kg、マイルドハイブリッド車は90kg軽い1380kgとなる。

10/207インチから9.3インチにサイズアップされた縦型のセンターディスプレイが目を引く改良型「アルカナ」のコックピット。素材の見直しによる質感アップが感じられた。

11/20シートバック上部に施されたアルピーヌエンブレムの刺しゅうと、フランス国旗を想起させるタグ、3色のステッチの採用も、改良型「アルカナ」でこだわったというディテール。

12/20ステアリングホイールはTEPレザー仕立てで、左右グリップ部分に穴あき加工が施されている。トリムやシートなどと同じく、こちらにも3色のステッチを採用している。

13/20「アルカナ エスプリアルピーヌE-Techフルハイブリッド」の外装色は、ルーフが「ノワールメタルM」となるツートンカラーが基本となる。写真の「ブラン ペルレM」を含め全5種類からボディーカラーが選択できる。

14/20改良前モデル後期の一部車両に先行設定された「E-SAVE」を、最新型にも採用。エンジンの稼働率を引き上げ、駆動用バッテリーが電欠状態に陥ることを回避するようプログラムされた走行モードで、長い上り坂が続くようなシーンなどでのバッテリー切れを抑制するという。

15/20ヒーターと電動調整機能が標準で備わるフロントシートは、サイドサポート部がTEPレザー、シートバックと座面がスエード調のコンビ素材で仕立てられる。内装色はブラックのみの設定。

16/20リアシートは表皮全面にTEPレザーが採用される。アニマルフリーの素材を用いたエコでサステイナブルなインテリアが、最新世代のルノー車に共通するコンセプト。TEPレザーは素材の10％がバイオテクノロジー由来のものとなる。

17/20荷室容量は480リッター。床面は2段階に調整できる。写真は下段にセットした様子。床面を上段に移動すると、荷室開口部や前方に倒した後席背もたれと床面がほぼ同じ高さになり、大きな荷物の積み込みが容易になる。

18/2019インチタイヤを装着しても、乗り心地の悪化などは感じられなかった「アルカナ エスプリアルピーヌE-Techフルハイブリッド」。ソリッドな走行フォールと日本の道路事情にマッチしたサイズ感も「アルカナ」の持ち味といえる。

19/20ルノー・アルカナ エスプリアルピーヌE-Techフルハイブリッド

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