アストンマーティン・ヴァンキッシュ（FR/8AT）【海外試乗記】 すべては意のまま 思いのまま の画像

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2/202024年9月3日、東京とイタリア・ベネチア（現地時間では9月2日）において同時に世界初公開された新型「ヴァンキッシュ」。アストンマーティンのフロントエンジンスポーツカーの頂点と位置づけられる。

3/20伸びやかなボディーはフルカーボン製。サイズは全長×全幅×全高＝4850×1980×1290mmとなっている。

4/20パワフルな心臓部を冷却すべく、フロントグリルの表面積は先代にあたる「DBS 770アルティメット」比で13％拡大された。

5/20リアではダックテール型のスポイラーや、片側あたり7つのLEDで構成されるリアコンビランプが特徴的。4本出しのエキゾーストパイプがハイパフォーマンスを予感させる。

6/20モーターアシストを介さない新開発の5.2リッターV12ターボエンジン。2500rpmという低回転域から1000N・mもの最大トルクを発生する。

7/20車内中央には10.25インチのタッチスクリーンを配置。この画面を介してインフォテインメントシステムや空調の操作、一部車両設定を行う。

8/20シートは写真の「スポーツプラスシート」（16Wayの電動調節機構およびヒーター、ベンチレーション付き）がスタンダード。オプションで「カーボンファイバーパフォーマンスシート」も用意される。後席は存在せず、前席の背後は手荷物を安置するスペースに。別途、リアエンドには容量248リッターのトランクルームが確保されている。

9/20高さのあるセンターコンソールが左右のシートを分かつ。その側面にポジションの調節スイッチが配置されている。

10/20新型「ヴァンキッシュ」の0-100km/h加速タイムは3.3秒。最高速は345km/hと公表される。

11/20タッチパネル式スイッチを採用する車種が多いのとは対照的に、新型「ヴァンキッシュ」のセンターコンソールには物理的なスイッチ類が整然と並ぶ。

12/20圧倒的なパワーを発生する「ヴァンキッシュ」は、シャープすぎることのない、その正確なステアフィールも印象的だった。

13/20サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーンでリアがマルチリンク式。ビルシュタインの「DTXアジャスタブルダンピングシステム」が組み合わされる。

14/20メーターパネルは10.25インチの液晶タイプ。表示する情報やグラフィックを切り替えることができる。

15/20ステアリングホイールのスポーク部には、運転支援システムやインフォテインメントシステムのスイッチ類が並ぶ。

16/20アストンマーティンのV12モデルとして初めて、パノラミックガラスルーフが用意される。

17/20すでに受注が始まっている新型「アストンマーティン・ヴァンキッシュ」。年間の生産台数は1000台以下に限定される。

18/20アストンマーティン・ヴァンキッシュ

19/20ホイールは前後とも21インチサイズの鍛造アルミ。その内側にはフロント：410mm径の6ピストン、リア：360mm径の4ピストンというブレーキがおさまる。

20/20アストンマーティンならではの、立体的なデザインのサイドストレーキ。「V12」のロゴが誇らしげに添えられている。