現行「クラウン」シリーズなんてまだまだ!?　昭和時代のクルマのてんこ盛りのボディーバリエーション の画像

1/17今や国産では希少な4ドアセダンの「トヨタ・カローラ」。

2/17古くは「カローラFX」や「カローラ ランクス」などの血を引く5ドアハッチバックの「カローラ スポーツ」。

3/175ドアワゴンの「カローラ ツーリング」。

4/17クロスオーバーSUVの「カローラ クロス」。

5/173代目「トヨタ・カローラ」の後期型、1977年以降のボディーバリエーション。上から2ドアセダン、4ドアセダン、2ドアハードトップ、リフトバック（3ドアハッチバック）、2ドアクーペ。このほかに4ナンバーの3／5ドアバンがあった。

6/171979年に登場した4代目「トヨタ・カローラ」。手前から3ドアクーペ、2ドアハードトップ、そして3ドアリフトバック。

7/174代目「トヨタ・カローラ」の2ドアセダンと4ドアセダン。

8/174代目「トヨタ・カローラ」の3ドアバンと5ドアバン。後に5ドアバンのボディーを流用したワゴンが登場、追ってワゴンはミドルルーフの専用ボディーとなった。

9/171970年に登場した2代目「ダットサン・サニー1200」の2ドアセダンと、1972年のマイナーチェンジ後の4ドアセダン。

10/17「ダットサン・サニー1200クーペ」（上）と「サニー エクセレント1400クーペ」（下）。このアングルでは分かりにくいが、エクセレントはロングノーズ化されている。

11/17「ダットサン・サニー1200バン」。5ドアとマイナーチェンジ後に登場した3ドア。

12/172代目にして最終世代となった「ダットサン・サニー1200トラック」。標準ボディーの初期型。

13/171964年に登場した「トヨペット・コロナ1500デラックス」。3代目にしてようやく「ダットサン・ブルーバード」を打倒してベストセラーとなった。

14/17センターピラーを廃した国産初の2ドアハードトップにして、トヨタ初のクーペモデルだった「トヨペット・コロナ ハードトップ」。

15/17「トヨペット・コロナ5ドアセダン」。当時流行していたファストバックを導入した国産初の5ドアハッチバック。

16/17当初は1.2リッター直4エンジンを積んだ3ドアのみだった「トヨペット・コロナ バン」。後に5ドアや1.5リッターエンジン搭載車が追加された。

17/17「トヨペット・コロナ シングルピック」。このほかにダブルピックも用意された。なお先のバンともども、市販車にはもちろんフェンダーミラーが付く。