最大トルク4800N・mの電動ミニスーパーカー「ルノー5ターボ3E」登場　その詳細を報告する の画像

1/162025年3月に発表されたルノーのハイパフォーマンス電動スポーツモデル「5（サンク）ターボ3E」。0-100km/h加速3.5秒以下、最高速度270km/hをうたう超ハイパフォーマンスBEVである。ルノー・ジャポンはこのモデルの日本導入を予定しているという。

2/16「ルノー5ターボ3E」は、「1980年代にラリーで活躍した小型ミドシップモデルの『ルノー5ターボ』『ルノー5ターボ2』が、100％電気自動車として現代に復活したモデル」と紹介される。

3/16新型BEV「5 E-TECHエレクトリック」をベースに、スポーティーな装備やテイストが加えられた「5ターボ3E」のインストゥルメントパネル。ダッシュボードの形状は、初代「ルノー5」を想起させる。

4/162025年3月17日にフランスのフラン工場で行われた「ルノー5ターボ3E」のメディア向け発表イベントの様子。4台の「5ターボ」は手前から時計回りで「ヨーロピアンカップカー」、ツールドコルスに参戦した1984年のラニョッティ車、1985年にラニョッティがドライブした「マキシ5ターボ」、そして1987年の「スーパープロダクションカー」。

5/162022年のパリモーターショーに出展されたBEV「R5ターボ3Eコンセプト」。同ショーで初公開されたBEV「ルノー5 E-TECHエレクトリック」（プロトタイプ）を盛り立てるための、純然たるショーカーだった。

6/16鋼管スペースフレーム＋カーボンシェル構造を採用するBEV「R5ターボ3Eコンセプト」。開発のコンセプトはテレビゲームから着想したドリフトマシンで、極限まで低められた車高や大型のリアウイングなど、ショーカーとしての見栄えも重視されている。

7/16「5ターボ3E」の左右リアホイール内に1基ずつ配されるインホイールモーター。モーター単体の最高出力は272PSで、同最大トルクは2400N・mと発表されている。左右合計の最大トルクは、「オーバーテイク」モードの作動時に4800N・mとなる。

8/162024年2月のジュネーブモーターショーで発表された市販型「ルノー5 E-TECHエレクトリック」。1972年登場のコンパクトモデル「ルノー5」のコンセプトを現代によみがえらせたBEVである。全長×全幅×全高＝3.92×1.77×1.50mのコンパクトなボディーサイズも同モデルの特徴だ。ルノー・ジャポンではこのモデルの日本導入を検討しているという。

9/16「5ターボ3E」は、総電力量70kWhのバッテリーを搭載した車重1450kg（目標値）のBEV。350kWの急速充電時には、最速15分で残量15％から80％までのチャージが可能だという。一充電走行距離は最大400km（WLTPモード）。

10/16リアタイヤのサイズは275/35R20。これはインホイールモーターを内蔵できるサイズとして導き出されたものだという。フロントには245/35R20サイズのタイヤを採用している。

11/16「5ターボ3E」のコックピット。アルピーヌブランド初のBEV「アルピーヌA290」譲りとなるDシェイプのステアリングホイールと、ラリーカーのようにそそり立つ電子制御サイドブレーキレバーがスパルタンな雰囲気を演出している。

12/16センターコンソールには1980台の台数限定モデルであることを示すシリアルプレートが備わる。その生産予定台数は、元祖「5ターボ」のデビュー年にちなんだものとなる。

13/16バケットタイプのシートは、左右で表皮カラーが異なっている。シート背面に備わるイエローのロールケージも「5ターボ3E」の特徴である。

14/16フランスのフラン工場で行われたBEV「ルノー5ターボ3E」のメディア向け発表イベント会場に並んだ1978年のモックアップショーカー（写真左）と1980年の「5ターボ」。モックアップショーカーは、当時の実物そのものである。

15/161980年に登場した初代「5ターボ」のインテリア。フロントシートの背後、キャビン内に1.4リッター直4ターボエンジンが縦置きされる。初代5ターボはルーフがアルミ製、1983年にデビューした「5ターボ2」はスチール製となる。

16/16「5ターボ3E」のリアクオーターウィンドウには、ルノースポールのロゴが備わる。ルノーの担当デザイナーは「単純にデザイン的に締まるので貼ってみただけ」というが、その意図やいかに。