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1/8マツダが2025年のスーパー耐久シリーズに投入する、3台の競技車両。奥の白い「ロードスター」が「倶楽部MAZDA SPIRIT RACINGチャレンジプログラム2025」の車両だ。
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2/8マツダのモータースポーツに関する取り組みを説明する、ブランド体験推進本部ブランド体験ビジネス企画部主幹の後藤憲吾氏。
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3/8かつては販促が主目的だったモータースポーツ活動だが、今日では人材育成に技術検証、カスタマーとのコミュニケーションと、その意義は様変わりしている。写真は2023年のスーパー耐久シリーズを戦った「MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio concept」。バイオディーゼル燃料の有用性を検証するべく投入された車両で、この施策は現在も続けられている。
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4/8チャレンジプログラムを構成する4段階のピラミッド。スーパー耐久やパーティーレース、「マツダファン・エンデュランス」については、本文で説明のある通り。「富士チャンピオンレース」とは、マツダではなく富士スピードウェイが主催するレースシリーズで、アマチュアレースとして長い歴史を誇る。
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5/8「マツダ・ロードスター」のワンメイクで争われる、その名も「ロードスター・パーティーレース」の様子。
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6/8「マツダファン・エンデュランス」は、2時間半、無給油で争われる耐久レース。普段使っているマイカーでも参加できる気軽さも魅力だ。
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7/8「MAZDA SPIRIT RACING GT CUP」とは、「プレイステーション」のドライビングシミュレーションゲーム『グランツーリスモ』で行われるeスポーツの大会だ。
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8/82025年のスーパー耐久シリーズを戦う「倶楽部MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」。ドライバーは上田純司選手、加藤達彦選手、久米田昴選手、松原泰世選手、南澤拓実選手、吉田恭将選手の6人が務める。

鈴木 ケンイチ
1966年9月15日生まれ。茨城県出身。国学院大学卒。大学卒業後に一般誌/女性誌/PR誌/書籍を制作する編集プロダクションに勤務。28歳で独立。徐々に自動車関連のフィールドへ。2003年にJAF公式戦ワンメイクレース(マツダ・ロードスター・パーティレース)に参戦。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。見えにくい、エンジニアリングやコンセプト、魅力などを“分かりやすく”“深く”説明することをモットーにする。
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