トヨタ・クラウン エステートZ（4WD/CVT）【試乗記】 絶妙なつくり分け の画像

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2/19今回の試乗車は「トヨタ・クラウン エステートZ」。車両本体価格は635万円。

3/19ヘッドランプなどの造形は他のシリーズとよく似ているが、グリルをボディー同色とすることで「エステート」ならではの個性を生み出している。

4/19切れ長の“目”ではなく、その下にヘッドランプがレイアウトされる。ウオッシャー機能が備わっている。

5/19パワートレインは2.5リッターのハイブリッド（4WD）。「クロスオーバー」と「スポーツ」よりもわずかにパワフルなセッティングとなっている。

6/19シャシーは「クロスオーバー」「スポーツ」と同じエンジン横置きの「GA-K」。クロスオーバーと同じホイールベースにスポーツと同じ全幅を組み合わせている。

7/19インテリアカラーはこのサドルタンのほかにブラックも選べる。エアコンの吹き出し口やステアリングホイールにはブラス調のアクセントがあしらわれる。

8/19ヒップポイントの高さはシリーズで一番高い650mm（前後とも共通）。前席にはヒーターもベンチレーションも備わっている。

9/19後席はヘッドルームに余裕があるため、ホイールベースが同じ「クロスオーバー」よりも広く感じる。シートの温度調整機能はヒーターのみだが、前席にはないドアのイージークローザー機能が備わっている。

10/19WLTCモード燃費は20.3km/リッター。今回の試乗ではワインディングロードを多めに走ったため実燃費は13.2km/リッターにとどまったが、途中給油なしで580km余りを走破できた（燃料タンクの容量は55リッター）。

11/19シフトセレクターやカップホルダーなどはセンターコンソールの前方にコンパクトにまとめて配置されている。スマートフォンを縦向きに差し込むワイヤレスチャージャーも場所をとらないように考えられている。

12/19液晶メーターの表示レイアウトは「カジュアル」「スマート」「タフ」「スポーティー」の全4タイプ。これはタフにしたところで、二眼メーターのリングが歯車状になっている。

13/19ドライブモード変更時にはメーター上に車両のサイドビューが大写しになる。イラストが大きいだけに実際のボディーカラーとそろえてほしい。

14/19プラグインハイブリッドの「RS」が電子制御式可変ダンパーを装備するのに対し、「Z」のダンパーは固定減衰式。少し古風な柔らかめのセッティングだ。

15/19荷室の容量は570リッター。「クラウン エステート」は「全席特等席を荷室にも拡大」をうたうだけあり、広いだけでなくカーペットの毛足も他シリーズより長くなっている。

16/19後席の背もたれを倒せば荷室容量は1470リッターに拡大する。

17/19後席の背もたれ背面にあるラゲッジ拡張ボードでレッグルームをふさげば荷室長は2000mmにも達する。今回は試していないが、カタログを見ると大きなマウンテンバイクなども余裕で積めるようだ。

18/19トヨタ・クラウン エステートZ

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