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1/18今回は2025年5月24日・25日にイタリア・コモで開催された自動車イベント「フォーリコンコルソ」のリポートを。これは「アルファ・ロメオ・ジュニアGT」風のレトロモッドを手がける電気自動車コンストラクター、トーテムの2台。イベントの第3会場である「ヴィラ・フローリ」で。
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2/18「ヴィラ・デル・グルメッロ」の門をくぐると現れたのは、スターティンググリッドを模した歴代グランプリ／F1車両の展示だった。手前はミハエル・シューマッハーが駆った2006年「フェラーリ248 F1」。
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3/181954年「マセラティ250F」。最高速は290km/hと紹介されている。写真に収めるビジターが絶えなかったところからして、こうした戦後グランプリカーも“映（ば）え効果”ありとみた。
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4/18アルファ・ロメオのF1マシン「179」（1980年）。好成績からは程遠かったが、メーカーの技術的進化を支えた。
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5/181981年にランボルギーニ社を買収したJ.C.ミムランにより、モナコに送られた「ランボルギーニ・カウンタック」のF1ペースカー仕様。約30年にわたり秘蔵されていた。
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6/18ランチアの競技仕様が集められた一角。モンテカルロラリーを意識した横断幕と、未舗装のスロープが雰囲気を盛り上げる。
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7/18フェラーリF40LM IMSA（1989年）
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8/18「ビッザリーニP538」と、フォーリコンコルソの創設者であるグリエルモ・ミアーニ氏。
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9/18公式スポンサーとして参加したアルファ・ロメオの展示から。左から「ジュリアTZ2」「ジュリアTZ」そして「33ストラダーレ」。
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10/18「アルファ・ロメオ75」のツーリングカーが並ぶ一角。1975年「V6」に1980年「ターボ スーペルトゥリズモ」が続く。
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11/18「ボーフェンジーペン・ザガート」のプレゼンテーション。右奥の2人は、アンドレアス・ボーフェンジーペンCEO（写真向かって左）と、ザガートの原田則彦チーフデザイナー（同右）。（photo： Bovensiepen）
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12/18ザガート伝統のダブルバブルルーフがよくわかるリアクオータービュー。（photo：Bovensiepen）
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13/18ボーフェンジーペン社のアンドレアス・ボーフェンジーペンCEO。
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14/18「ボーフェンジーペン・ザガート」のインテリア。CEOが筆者に解説してくれたところによれば、ステアリングパッドにある2つの「B」は、一族のイニシャルと創業の地バイエルン州ブッフローエを、矢印は前進を意味するものという。
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15/18「ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル」は、「ヒョンデ・アイオニック5」を大幅にチューンナップしたモデルだ。
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16/18インテリアでは、エクステリア以上に「アイオニック5」との乖離（かいり）を図っている。バケットシートはレカロ製である。
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17/18ヴァンウォールは、KTM製モーターサイクルをベースにした「ティアドロップ」も展示した。
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18/18キメーラによる「EVO38」は、「ランチア・ラリー037」のレトロモッド版としてデビューした「EVO37」の改良版。4気筒ツインターボエンジンは600PSの最高出力を発生する。2024年ジュネーブショーで発表された。
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、24年間にわたってリポーターを務めている。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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