第914回：「フォーリコンコルソ2025」見聞録　―“コンクールの外”という選択― 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/18今回は2025年5月24日・25日にイタリア・コモで開催された自動車イベント「フォーリコンコルソ」のリポートを。これは「アルファ・ロメオ・ジュニアGT」風のレトロモッドを手がける電気自動車コンストラクター、トーテムの2台。イベントの第3会場である「ヴィラ・フローリ」で。

2/18「ヴィラ・デル・グルメッロ」の門をくぐると現れたのは、スターティンググリッドを模した歴代グランプリ／F1車両の展示だった。手前はミハエル・シューマッハーが駆った2006年「フェラーリ248 F1」。

3/181954年「マセラティ250F」。最高速は290km/hと紹介されている。写真に収めるビジターが絶えなかったところからして、こうした戦後グランプリカーも“映（ば）え効果”ありとみた。

4/18アルファ・ロメオのF1マシン「179」（1980年）。好成績からは程遠かったが、メーカーの技術的進化を支えた。

5/181981年にランボルギーニ社を買収したJ.C.ミムランにより、モナコに送られた「ランボルギーニ・カウンタック」のF1ペースカー仕様。約30年にわたり秘蔵されていた。

6/18ランチアの競技仕様が集められた一角。モンテカルロラリーを意識した横断幕と、未舗装のスロープが雰囲気を盛り上げる。

7/18フェラーリF40LM IMSA（1989年）

8/18「ビッザリーニP538」と、フォーリコンコルソの創設者であるグリエルモ・ミアーニ氏。

9/18公式スポンサーとして参加したアルファ・ロメオの展示から。左から「ジュリアTZ2」「ジュリアTZ」そして「33ストラダーレ」。

10/18「アルファ・ロメオ75」のツーリングカーが並ぶ一角。1975年「V6」に1980年「ターボ スーペルトゥリズモ」が続く。

11/18「ボーフェンジーペン・ザガート」のプレゼンテーション。右奥の2人は、アンドレアス・ボーフェンジーペンCEO（写真向かって左）と、ザガートの原田則彦チーフデザイナー（同右）。（photo： Bovensiepen）

12/18ザガート伝統のダブルバブルルーフがよくわかるリアクオータービュー。（photo：Bovensiepen）

13/18ボーフェンジーペン社のアンドレアス・ボーフェンジーペンCEO。

14/18「ボーフェンジーペン・ザガート」のインテリア。CEOが筆者に解説してくれたところによれば、ステアリングパッドにある2つの「B」は、一族のイニシャルと創業の地バイエルン州ブッフローエを、矢印は前進を意味するものという。

15/18「ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル」は、「ヒョンデ・アイオニック5」を大幅にチューンナップしたモデルだ。

16/18インテリアでは、エクステリア以上に「アイオニック5」との乖離（かいり）を図っている。バケットシートはレカロ製である。

17/18ヴァンウォールは、KTM製モーターサイクルをベースにした「ティアドロップ」も展示した。

18/18キメーラによる「EVO38」は、「ランチア・ラリー037」のレトロモッド版としてデビューした「EVO37」の改良版。4気筒ツインターボエンジンは600PSの最高出力を発生する。2024年ジュネーブショーで発表された。