最高出力1360PSのスーパー4ドアクーペ！　「メルセデスAMG GT XX」のメカニズムを読み解く の画像

1/11メルセデスAMG生誕の地であるドイツ・アファルターバッハでお披露目された「コンセプトAMG GT XX」。

2/112500人ものメルセデスAMGの従業員や世界各国のメディア、インフルエンサーなどが参加。自動車のお披露目会というよりは祭りや野外ライブの雰囲気だ。

3/11メルセデスAMGのF1ドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリ（写真）やジョージ・ラッセルも参加した。

4/11招待状だけでなく駐車場の案内看板も“AFFASTERBACH（アファスターバッハ）”だ。

5/11シャシーはメルセデスAMGが新開発した電気自動車専用アーキテクチャーの「AMG.EA」を使う。

6/11センタートンネルにあたる部分に電気回路の接続点となるバスバーを設置し、駆動用電池はそれを囲むようにU字型にレイアウト。総電力量は未公表ながら、850kWまでの充電出力に対応している。

7/11ボディーの全長は5204mmにも達する。「メルセデスAMG GT 4ドア」の次期型、もしくはその後継モデルになるのだろうか。

8/11フロントに1基、リアに2基の駆動用アキシャルフラックスモーターを搭載し、システムトータルで最高出力1360PSを発生。最高速は360km/hとされている。

9/11レースカーのようなステアリングホイールが印象的なインテリア。横2本スポークはメルセデスAMGの市販モデルに通ずるポイントだ。

10/11シートはカーボンシェルをベースに、各部のパッドを3Dプリンターを使ったテーラーメイドで仕立てるという。

11/11ホイールはキャップが外にせり出してブレーキの冷却効率を高める仕掛け。展開・格納は電動式となっており、そのための電気を生み出すダイナモがホイール内に備わっている。